搭载全新1.5升油电混动总成，全新一代欧版丰田Yaris到来｜ 寰球车评

新丰田雅力士的外观设计理念被定义为“简洁和灵活”，随时准备行动和享受。全丰田雅力的“浓缩”维度使它在一个细分市场中脱颖而出，在这个细分市场中，每一次迭代，新车通常都会变得更大。相反，丰田将雅力士的总长度减少了5毫米，但同时轴距增加了50毫米，确保了该车在城市驾驶和停车时的灵活性和机动性，同时保持了内部空间，也提供了舒适的内饰——这是其“大小”特征的精髓。

GA-B平台使全新的丰田雅力整体高度降低了40毫米，但由于驾驶员和乘客坐得更低，头部空间并未受到影响。降低的车头罩高度有助于驾驶员更好地看到前方。增加50毫米的车宽产生更多的空间在前面和后面，而更宽的前面和后面的轨道宽度增加了新的丰田雅力士较低，更广泛的外观。

内饰设计遵循“少即是多”的原则，为驾驶员和前排乘客创造了一个开放宽敞的空间。高品质的材料包括门面板的创新毛毡装饰面，以及在雅力士（Yaris）首次采用的软触摸仪表板，以提供更温暖的客舱环境。

在整个过程中，感官质量一直是一个关键的焦点，在触摸，操作和声音的控制，颜色，照明，形状，图案，图形和整体外观。驾驶舱的设计是围绕着“手放在方向盘上，眼睛盯着道路”的概念发展起来的。信息通过三个相互连接的来源清晰直接地呈现给驾驶员：丰田中央触摸屏、仪表盘上的TFT多信息显示屏和10英寸彩色抬头显示器。更大尺寸的头朝上显示屏有助于驾驶员专注于驾驶业务，而不会分心。它将关键驾驶数据和警告（如导航提示和速度限制）投射到驾驶员视野内的挡风玻璃上。

新款丰田雅力士还可以配备其他高科技便利功能，如无线充电器，其体积足以容纳最新一代智能手机，加热方向盘和驾驶舱周围的特殊环境舱照明，符合人体工程学的设计使控制装置能够直观地定位和使用，而仪表板本身已经变得更薄，并设置较低，与一个更广泛和更高的中控台。驾驶者仪表盘有两个数字仪表，旁边是TFT多信息显示屏，并且只有一个浅罩。最后，但并非最不重要的是，方向盘尺寸已经减小，以更好的能见度支持'眼睛在路上，手在方向盘'的概念。

丰田基于TNGA平台的开发，在一系列新车型的乘坐、操控和造型上都实现了一个阶段性的改变。第一，GA-C中型车平台，是推动最新一代Prius，C-HR和新推出的花冠的驾驶特性和吸引力的基础。同样，TNGA理念也展示了它对大型轿车和SUV的适应性，GA-K平台支撑着新凯美瑞和新RAV4，效果非常好。

现在，随着全新的丰田雅力的开发，丰田首次运用TNGA的力量提升紧凑型车的性能。新的GA-B平台是新丰田雅力士增强驾驶乐趣的核心，提供自信和自然的感觉。这款车的稳定性激发了人们的信心，同时它对驾驶员输入的反应自然而精确，从而提高了灵活性。

与其他基于TNGA的车型一样，驾驶者的控制感和与汽车的联系也因其在车轮上的位置而增强。GA-B平台允许驾驶员座椅朝着车的中心放得更低更远（与当前的雅力士相比增加了60毫米），有助于降低车辆的重心。它还创造了一个更吸引人的驾驶位置，提高了人体工程学和更大的可调节性。方向盘靠近驾驶员，倾斜角度增加6度。

至于所有基于TNGA的车型，新款丰田雅力士的重心较低，实际上比现款车型低了15毫米左右，赋予了这款车更好的惯性特性。底盘还具有更好的前/后和左/右重量平衡，减少了车身侧倾，提高了制动稳定性和停车距离，而车身扭转刚度的提高有助于汽车灵活稳定的操控。

新丰田雅力士搭载了前麦弗逊支柱和后扭力梁悬架设计，包括减少前支柱中的摩擦、更柔软的弹簧和将后侧倾刚度从320增加到580牛米/度，这进一步提高了新雅力士的动态品质，减少了转弯时的车身侧倾，增加了灵活性。

丰田在自动充电混合动力技术方面公认的领先地位是建立在20多年的经验基础上的。凭借全球数十亿公里的驾驶经验，丰田混合动力车也证明了其卓越的品质、耐用性和可靠性。据估计，丰田混合动力汽车每天在全球行驶的总里程超过5亿公里。

自1997年推出第一辆普锐斯以来，丰田汽车公司已在全球销售了1400多万辆混合动力汽车，其中包括250万辆在欧洲，不断改进技术，并在广泛的市场领域推出新车型。丰田雅力士混合动力车是全球首款全混合动力B级车，自2012年在欧洲销售超过50万辆以来，丰田雅力士混合动力车已成为提高公众对丰田混合动力技术益处认识和欣赏的关键产品。