国内的7座车市场有多热？相信只要了解点汽车的人都心中有数，国内各个汽车厂商当然也心知肚明，所以本届北京车展，我们也看到了它们各自的作品。今天我们就来看看奇瑞瑞虎8和中华V7这两款刚刚推出的国产7座SUV各自有什么本事？

奇瑞瑞虎8和中华V7都是各自品牌的首款7座SUV车型，也都是各自品牌的旗舰车型。两款车都提供5座以及7座版本可供选择，变速箱也都同时提供手动挡以及自动挡车型，入门车型价格都在10万元左右，其中瑞虎8已经公布了9.88万-14.28万元的售价，而中华V7也将于不久后公布售价。

瑞虎8采用了“虎踞式”的最新设计语言，前保险杠两侧“C”型的设计使得车头宛如一只龇着牙的猛虎，中间黑色的进气格栅则如同老虎的血盆大口，这些设计使车头很有视觉冲击力。

相比之下，不同于瑞虎8的凶猛，中华V7显得要更加优雅，横贯车头的镀铬饰条与大灯内部的线条相连，这也是近年来十分流行的设计元素。

瑞虎8的长宽高分别为：4700mm，1860mm，1746mm，轴距为2710mm。

中华V7的长宽高分别为：4702mm，1932mm，1753mm，轴距为2770mm。

可以看到，中华V7相较于瑞虎8在宽度和轴距方面优势比较明显，两款车在车身长度和高度方面差别不大。相对较低的车身高度和更长的前后悬使得瑞虎8看上去比中华V7还要修长一些。

瑞虎8的车尾采用横贯式设计，但我们可以看到，两侧的尾灯并没有完全相连，而是中间被用车标进行了分隔。排气管采用扁平造型的镀铬排气管，车尾整体视觉效果饱满。

中华V7的车尾采用的设计则比较常规，设计相对保守，好在整体视觉效果不错。

瑞虎8的内饰采用的是一块横置屏幕，搭载奇瑞自家的新一代智云互联行车系统。屏幕下方是实体按键形式的空调控制区。屏幕上方只有一个空调出风口偏向与驾驶员一侧，而副驾驶一侧的空调出风口则位于屏幕右侧，这样的设计并不多见。

中华V7采用的是一块纵置屏幕，屏幕略微向驾驶位倾斜，屏幕两侧为两个空调出风口，空调控制则集成在了屏幕内。

从中控区域的风格来看，瑞虎8更加传统，实体按键的较多保留有利于驾驶过程中的操作，而中华V7则更加新潮时尚，相信中华V7的内饰会更讨年轻人喜欢。

瑞虎8采用全液晶仪表，整体显示效果称得上细腻。

中华V7采用的的指针式仪表，两个指针式仪表之间配备一块液晶屏幕的常见形式。

空间方面，瑞虎8和中华V7作为7座中型SUV，其第二排的表现差距不大，都足够满足日常使用，同时座椅坐垫的长度比较合理，对大腿承托充分，相信会有效降低长途乘坐的疲惫感。至于第三排座椅，考虑到两辆车的车身尺寸，恐怕就只能是勉强够用而已，当然，这一类中型7座SUV的第三排本来也只是做应急之用，空间有限也就无可厚非了。

为瑞虎8提供动力的是一台1.5T发动机，最大功率147马力，最大扭矩210牛米。

中华V7的发动机则是一台采用了宝马技术的1.6T发动机，最大功率204马力，最大扭矩280牛米。

通过数据不难看出，在车身尺寸相近，车重也可能基本相差不大的情况下，中华V7对于瑞虎8在动力层面有显著的优势，这样的优势不仅局限于起步和城市道路等低速区间段的行驶，在高速超车等中高速区间段同样会产生比较明显的优势。

变速箱方面，瑞虎8搭配的是一台6速双离合器变速箱，同时还提供6速手动变速箱可选。双离合版本的车型，挡杆采用的是直排式机械挡杆。

中华V7的变速箱是一台7速双离合器，挡杆采用宝马车型上常见的电子挡杆，同样有6速手动变速箱的车型可选。

两款车都采用了双离合器变速箱，这有利于提升车辆的传动效率，至于双离合常见的低速顿挫的问题则有待考察。另外，两辆车都配备了电子手刹加自动驻车以及三种驾驶模式调节，值得点赞。

瑞虎8与中华V7同样采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的悬架形式。细节的不同在于瑞虎8采用底挂式备胎，由此可以有利于获得更好的后备箱可用高度。

中华V7的悬架系统由宝马和麦格纳联合调教，底盘表现值得期待。

瑞虎8的优势在于更具冲击力的设计，虎踞式的设计语言令人眼前一亮，内饰的设计可能也更加符合消费者的使用习惯。

中华V7则凭借动力表现更好的发动机和宝马联合麦格纳调教的底盘令人对其动态表现十分期待。