众所周知，大部分SUV的底盘调校，走的都是偏向舒适的路线，毕竟在操控性上，SUV有着先天弱势，而购买SUV的消费者，通常也并不追求运动性。东风风光ix7就是如此，作为一款7座中型SUV，我们还没开就能断定，它肯定也是走舒适路线的，但它的底盘滤振表现究竟属于什么水平，还是需要测试了才知道。

  车辆信息

对车辆舒适性的验证，我们通常会测试两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

但本次由于条件限制，风光ix7仅测试了第二个项目，请见谅。

  减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。风光ix7采用了同级常见的前麦弗逊式、后多连杆的独立悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

我们将风光ix7的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

经过测试，风光ix7三次经过减速带的平均颠出水量为26.67ml，这个成绩很不错，在同级中排名第13位。从下面的动图中可以看到，风光ix7在经过减速带时，由于悬挂软且行程偏长，因此虽然车轮上下跳动，但是并没有影响到车身，传递到车内的振动较小，舒适性表现不错。

  总结

悬挂滤振比较充分，乘坐舒适性不错

悬挂侧向支撑性较差