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再战巅峰｜多功能车组 晋级车
汽车族
02-06
即便轿车有回暖之势，
但依然不能打破多功能车的主流地位。
本届的该组别评选可谓巅峰之战的延续，
长安CS75 PLUS、上汽大众途铠、
上汽通用雪佛兰创界、
吉利星越、奇瑞捷豹路虎揽胜极光、
一汽-大众奥迪Q3、上汽通用凯迪拉克XT6
最终站在了舞台C位。和轿车组一样，
这7款晋级车同样涵盖了
各个车型级别和价格区间。
老幺新传｜上汽大众 途铠
我们喜欢：
动力和油耗能够同时兼顾；
扎实和柔韧的底盘。
我们不喜欢：
容积偏小的中央扶手箱；
相对偏高的售价。
你不知道的：
他的兄弟车型探影也于前不久刚刚上市。
T-Cross是大众集团最年轻、最潮的SUV，
去年4月国产上市，
8月获得途铠这一中文名，
正式成为上汽大众“途”字辈SUV家族成员。
在这款车上，大众家族设计元素依然占据主导，而大量贯穿式镀铬件及熏黑部件的运用，又高调展示着自己的与“众”不同。大众拥趸摄影师湛涛突然冒出一句，“仔细端详，还是能品出一些老大哥途昂的味道，当然，小两号的他，更为精致有趣。”来到车内，他的拼色内饰则彻底俘获了年轻编辑的芳心。比如我们的编辑冯波，另外，他对途铠颇为人性化的导航系统也情有独钟。在评委眼中，轴距加长是这款车本土化改造最成功的地方。
没错，单看2651毫米的轴距数据，途铠已跨入紧凑型SUV阵营。况且大众对于空间的应用一直都是强项，尤其是前门板处的大储物槽绝对震撼，后排腿部空间也着实宽敞了不少，用评委陈立的话讲，“途铠的后排舒适度比创界还要好。”这款车的座椅包裹性也得到了评委的肯定，编辑敖晶尤为强调，“女性可能更在意安全带锚点的设计，因为个子不高的女司机常会因锚点位置较高而令坐姿不舒服，而途铠在这点上想得很周到。”
很遗憾，硬实力出众的途铠没能走得更远，怪只怪他和当初首届年度车型得主Polo所处的车市环境早已大相径庭。
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