【有车以后 舒适性测试】不可否认，大多数对于SUV的认知无非是一台较为全能的车型，尽管每项指标都不够出色但它十分利于家庭使用，而这个特点在揽胜上有所不同，作为SUV界的佼佼者，它在各项指标上都表现除了优异的成绩，下面让我们看看它的舒适性表现如何？

  车型信息

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

  噪音测试

这次我们测试的是揽胜3.0L的顶配车型，它使用的是275/40 R22的倍耐力轮胎。轮胎主打运动性能，在排水能力和湿地抓地能力上有突出表现。市场售价约2500元左右。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。
实测结果如下：

揽胜在车头盖、翼子板等部位都配有隔音棉，材料厚实紧密，对于机舱内噪音隔绝较为彻底，同时行驶起来之后，胎噪和风噪的控制也十分到位，整体行驶品质非常出色。

揽胜作为一台具有城市SUV标杆属性的百万级豪华SUV，其整体隔音性能相比同价位的行政级轿车也并没有被拉开差距，可见隔音表现一定程度上还是要看隔音材料的成本和数量。

  减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。揽胜使用的是前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并且配备了空气悬挂系统，悬挂成本较高，可以提供更好的舒适性及操控性基础。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将揽胜的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，揽胜3.0T车型撒出的水量平均为46.67ml，这样的成绩在同级中成绩较为一般，在实际测试中，揽胜车型悬挂表现较为松散，对于余震的抑制不算特别到位，但实际乘坐体感舒适性不差，主要原因在于其座椅填充较为厚实。

  总结

隔音表现出色

底盘滤振性能一般