【有车以后 性能测试】路虎一直以来都专注于打造越野性能优秀的SUV，也是中国人很偏爱的豪华品牌之一，开上路虎往往能够拥有一种异于其他豪华品牌的霸气，而其家族中的旗舰车型揽胜更是集豪华、舒适和王者风范于一身。我们今天就拿到了这台路虎揽胜3.0 L6尊崇创世加长版，这个重达2.5吨的大家伙，在性能方面的表现又如何呢？

  车型信息

  加速性能

我们拿到的这台路虎揽胜尊崇创世加长版所搭载的是3.0T发动机，采用机械+涡轮的双增压形式，发动机最大功率400Ps，最大扭矩550Nm。与这台动力强悍的发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

由于揽胜并没有运动模式，所以测试前，我们将驾驶模式保持在标准模式下，空气悬挂高度调整至最低，并关闭车身电子稳定系统。然后，我们切换至S挡，并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。在发动机转速达到2700rpm左右松开刹车，在四驱系统的作用下，起步时几乎没有打滑，机械增压器的加入使得低转速下的扭矩迅速提升，车内推背感很强。

随着速度加快，升二挡后加速度稍微降至0.4g，换至三挡后更进一步下降到0.3g左右。好在采埃孚的8AT变速箱发挥出一贯的速度优势，两次换挡均没有影响节奏。最终，这台重达2.5吨的揽胜加长版以7.08秒的成绩完成了0-100km/h的加速测试。

  刹车性能

实测车型搭载的是尺寸为275/40 R22的倍耐力SCORPION™ VERDE系列轮胎，俗称“蝎子”，这是一款兼顾静音性的高性能四季胎，抓地力稍逊于夏季胎。

在车速达到105km/h左右时全力制动，揽胜制动初期加达到了-1.1g，随着车速下降，加速度逐渐稳定在-0.9g左右，制动效果是比较明显的。但是，由于揽胜2.5吨的自重，惯性非常大，最终，百公里制动距离为42.12米，仅属同级下游的水平。如果换上一套抓地力更强的夏季胎，成绩很可能会有较大幅度的提升。

  总结

起步稳健不打滑，推背感强

制动成绩一般