【有车以后 砖叔有聊】现在新型冠状病毒感染导致的肺炎疫情有多严峻，想必不用我再来啰嗦了。我们直接来看官方公布的截止到目前（2月5日）的疫情数据，全国已经有2.4万人为确诊病例，2.3万人为疑似病例。

正是因为新型冠状病毒有着极强传染性，且存在人传人的情况，这让我们医务人员在救护和治疗时出现了极大的困难。未知的敌人最可怕，但当我们知道它的传播路径之后，我们也就知道它该怎么防治了。

新型冠状病毒主要通过飞沫、接触和气溶胶三种方式来传播，其中最关键就是直接传播，患者咳嗽和说话等喷出来的飞沫被人吸入就会导致感染。所以医务人员在用救护车接送救治患者的时候，首先就不要被患者感染到，而且还要防止带有患者病毒的飞沫感染他人，掐断传播途径这就非常关键的一步。那么什么样的救护车能承担这样艰巨的任务？这就是我们今天要聊的主角，负压救护车。

  什么是负压救护车？

江铃福特全顺负压救护车

上汽大通MAXUS V80负压救护车

负压救护车是本次抗击疫情的重点需求物资之一，它是在普通的救护车基础上加以改造，具有“负压隔离”功能，在车内设有一个独立的隔离医疗舱，这个隔离舱具有防腐、隔离、通风、耐菌的特点，它可以对车内外空气的交换进行消毒过滤，并可杀灭99.97%的细菌。

车内空气流动示意图

病重患者还会用负压隔离担架，多层隔离

负压隔离担架实图

负压救护车负责新型冠状病毒患者安全接送、转移等任务。负压救护车的工作原理是，运用负压排风净化装置将车内气压低于车外气压，空气只能由车外流向车内，保证车内的空气都是新鲜空气，无循环空气，而车内所有气体（包括患者呼气）都会被吸入到排风净化装置进行过滤和无害化处理。

这个高效过滤装置根据国家卫生部门的要求，车内需要做到每小时换气20次，负压值在-10Pa到-38Pa之间，直径0.3微米以上颗粒净化率达99.97%（最小飞沫直径大多在0.74-2.12微米之间）。

这里可能有读者会有疑问：这样患者不是和医务人员呼吸气体不是混在一起了，容易造成交叉感染吗？答案当然不是的。车内这个车舱叫负压舱，负压空气净化空调采用流体力学的设计原理，通过高效过滤器的平衡气流压力，使负压舱内形成一个固定的空气流动区域。主要由清洁区（医务人员区）、流向感染区（病人区）组成，这样就能有效将病人和医务人员隔离开来。

它可以最大限度避免了医患人员的交叉感染的机会，也避免了病毒气体在车内传播，无害化处理之后再从下部排出。我们也可以结合上面几张车内的示意图来理解。

正是因为负压救护车有了这样一个安全独立空间和无害化处理病毒气体，它才能适合充当我们医务人员接送转移、和救治新型冠状病毒患者的座驾。

  负压救护车车内长什么样？

上面说到了负压救护车它是基于普通的救护车基础上加以改造的，除了上面了解到负压救护车有负压装置、过滤装置和负压隔离担架（或一次性过滤担架）之外，其它装备和普通救护车大同小异。当然了，我们大家身体健康，平时也没什么机会参观到救护车，那么下面我们就用车内实图一一展示给大家看它车内到底长什么样以及车内有什么装备。

普通救护车内部设施

一辆救护车由救护系统、外观/警示系统、电器系统、橱柜/内饰系统 （空调系统和座椅系统）组成。而负压救护车，在此基础上还有负压系统（负压监护舱空气单向流通、杀菌消毒功能）。

负压救护车内部设施

至于上面这些车内设施有什么功能，我就不一一展开说了，下面这里张负压救护车的配置清单，感兴趣的大家可以再一一细看。

负压救护车配置清单

  临危受命的车企负责生产负压救护车

为了紧急应对此次疫情，工信部向负压救护车生产企业下达了首批200台的生产任务，各大车企的员工们上下一心，连夜加班加点，与时间赛跑，与死神赛跑，把这批负压型救护车给第一时间生产出来，现在已有多家车企将这批车辆交付到了疫情重灾区湖北武汉的手中。

  编辑总结

人类的赞歌就是勇气的赞歌。面对这种疫情，我们看到了各大车企们的担当，也看到了一线医务人员奋力抢救患者的身影。今天我们介绍的这些负压救护车，它们今后必定能成为救治新型肺炎患者战车，衷心希望这场疫情能早日结束，武汉加油，中国加油。