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记者丨83号德系品质控
责编丨听雪煮火锅
在2019年广州车展第一次看到吉利icon（下文简称icon），它天马行空的设计变更让我感到异常惊艳。发布会结束后本想好好静态体验一下这款划时代的产品，无奈icon的热度太高，人山人海的展台实在不是一个体验的好地方。
不过随着icon陆续到店，体验的机会也就多了起来，在好好静态体验之后，我想2020年，这款来自未来的新车势必会成为爆款。
其实icon的设计并非横空出世，在2018年吉利曾发布过一款名为“CONCEPT ICON”的概念车。只是没有想到吉利这么快就将它变成了量产车型，并且几乎原封不动的沿用了概念车的设计，连很多细节之处也保持了一致。与同样基于BMA模块化架构打造的缤越不同，icon在设计上使用了更多的平直线条，显得棱角分明且富有层次感。icon的前脸在设计上更像一款电动车，并没有明显的中网、格栅元素。不过近距离仔细观察，icon并非没有中网，只是中网面积相比于传统车型小很多。
但icon中网的设计并非完全的标新立异，这种被吉利官方称为“时空回响”的设计语言和吉利目前惯用的“宇宙回响”一脉相承。Icon的大灯采用了分体式设计，远/近光同样是融合在保险杠两侧，引擎盖上的灯带是日间行车灯以及转向灯。分体式的大灯也是近来很多车企都开始采用的新设计，但吉利创新地将“∞”元素糅合进远/近光灯造型。
可以看到，icon的整个前脸，包括车侧、车尾和内饰等都围绕一个设计灵感在打造，那就是“∞”。“∞”在数学中代表无限、无穷大，而在icon上则代表着无限可能，链接的是现在与未来。与传统SUV喜欢运用腰线勾勒出整车的运动美感不同，icon的侧面采用的是通过钣金的型面来雕刻出科幻感，比如前后翼子板与前后门就采用了凹凸立体的型面设计。
车侧最大的亮点在于隐藏式门把手，虽说不是吉利首创，但在同级车型中是很罕见的。当车主携带钥匙靠近车时，门把手会自动弹出。
为了让整体设计风格更为统一，icon的尾部造型同样采用了“∞”的设计元素。车尾整体简洁硬朗的设计风格，尾灯组内部明显的“∞”元素。值得一提的是icon的后雨刷采用了隐藏式设计，下刮式雨刷被隐藏在扰流板下方。
车内的设计将简约风格发挥到了极致，仪表区和中控区几乎没有琐碎的设计，映入眼帘的只有两块10.25英寸的屏幕。
相比于外观的高度“未来”，icon内饰部分则更加注重于凸显“∞”的元素。车内大量采用了皮革双拼色搭配，整个功能区布局规整，同时，拥有许多与外观造型同样的圆角矩形、无限符号的设计元素，塑造出了科幻感和轻奢感十足的驾驶座舱。内饰部分有两处设计相当有特色。其一是空调出风口，icon的空调出风口和大灯一样，直接采用了“∞”的造型。并且在中央的出风口两侧还分别设计了一个小巧的实体按键用来调节风量和温度，兼顾了设计感和实用性。
其二是副驾驶前中控台处的扶手，这样的设计在同级别车型中相当少见，印象中采用相似设计的有奔驰G级、路虎卫士。不过和这种硬派越野车相比，icon的这个扶手显得更加“俏皮”，造型中也糅合了“∞”的概念。
此外，icon中控部分的两块屏幕皆采用了官方称为“悬挂式”的设计，这和目前大部分产品采用的镶嵌式或者悬浮式有一些不同。其中10.25英寸的液晶仪表盘并没有和传统车型一样，使用遮光的仪表罩。尽管设计酷炫，但在日常使用中，没有遮光罩是否会影响仪表盘的显示效果，这需要在后续动态试驾中验证。
吉利icon还搭载新一代AQS空气质量管理系统、智能PM2.5空气过滤系统及负离子发生器，为车内提供最清新的空气。此外，车内的72色氛围灯还会跟着车速的变化呈现不同的颜色。
此外，icon拥有1.7㎡超大天幕，透光面积达到0.983㎡，无限接近边界的一体式设计，拥有超大的视野。而且，仔细看的话，可以发现天窗玻璃还采用半钢化玻璃夹层技术，不但提升了安全性，而且5%-15%的透光率能有效抵抗紫外线之余又强化隔音。
icon是基于吉利自主研发的BMA模块化架构打造，在这一架构下还有目前相当畅销的吉利缤越。
从目前公布的数据来看，icon搭载了1.5TD中置直喷涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩 300 Nm，百公里加速7.9s，百公里油耗5.7L。48V轻混的加入，不仅仅能够优化油耗，还能有效提升行驶时的平顺性，减轻发动机起步时的抖动。icon无限的可能在于BMA架构本身的先进性。从动力形式来看，BMA架构是一个燃油、MHEV、HEV、PHEV四种动力总成同步研发的模块化架构，这也就意味着icon未来还极有可能搭载HEV、PHEV等多种动力形式。BMA架构还让icon有着领先于同级的电气架构。icon通过使用LVDS数据传输技术，实现了仪表、中控双屏互动，支持中控屏导航，三指左滑仪表全屏显示导航，三指右滑仪表屏导航小屏显示，提升了车内的科技化氛围。
此外，相比上一个版本，icon搭载的GKUI 19版本车载互联系统更换了全新UI操作界面，提供出行信息、导航预测、天气信息等信息。除了触控交互外，这套车载互联系统还可实现智能语音交互，体验更加人性和智能化。
同时，BMA架构目前能够支持L2.5自动驾驶和4G车联网，并预留了L3级别自动驾驶接口和5G车联网接口。要知道，无论是L2还是L2.5的自动驾驶，其驾驶主体依旧是驾驶员，一旦迈入L3阶段，驾驶主体便从人变成了车，这是一种跨越式的进步，同时5G对于交通、汽车的改变也充满了无限的可能。
icon的推出，表明了吉利已经不仅仅将目光放在当下的市场，吉利已经开始考虑更为长远的东西。吉利品牌销售公司总经理宋军表示：吉利icon这个造型是吉利品牌所有产品当中最具辨识度的，同时，它也带出了未来吉利品牌产品去哪，让吉利又进了一个新时期，可能未来会有一些元素出现在吉利产品上。也就是说，icon市场反应，将会影响到后续吉利部分产品。将超级前瞻的产品推入市场，为后续产品取得最为实际的用户反馈，这不是一般车企能有的魄力。
