【有车以后 帮选车】如今老百姓的生活水平越来越高，买车也越来越讲究品质和档次。据我所知，有不少家庭条件不错的年轻人第一台车就会瞄准30万级别的豪华中型轿车，不仅要求外表时尚个性，并且希望驾驶感受也要足够运动。结合这些要求，今天我就给大家推荐一款车，它就是凯迪拉克CT5。

凯迪拉克CT5的外观分为运动版和风尚版，两者在外观细节和配置上会有细微的不同。不过整体上这款车的造型设计还是偏向于运动的风格，比如溜背式的车尾。我个人是更加偏好运动版的外观，看起来更具有一款运动车该有的凌厉感。

凯迪拉克CT5的内饰整体造型中规中矩，并没有什么惊艳的感觉。中央扶手很高，将主驾驶形成环抱式设计，10英寸的悬浮式中控屏配合下方多个的物理按键，各项功能的操作都还算比较顺手。另外车辆在目光所及之处都采用了皮革包覆，做工也不错，依旧符合“美式豪华”的用料风格。

虽然CT5在同级车型中车身长度和宽度都算比较大的，轴距参数也处于上游水平，但由于车辆造型和内部设计的原因，其乘坐空间整体算不上优秀。身高174cm的我坐在后排，腿部空间感受良好，但座椅明显要比前排高，头部几乎没什么余量，视觉上的空间也没有通透的感受。

CT5搭载了一台Ecotec系列2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，具备可变缸技术，传动方面则是采用了10AT变速箱。车辆在舒适模式下动力输出比较轻柔，变速箱的换挡动作也挺平顺。而运动模式下，车辆的动力响应速度变快，虽然提速感并不是特别强，但发动机转速超过3000转时，音响还有声浪模拟功能，运动的感觉相当到位。

作为一辆后驱轿车，凯迪拉克主打的就是操控性能，所以其底盘悬挂的调校也是偏向硬朗的风格，平时行驶在路上车辆传递给车内驾乘人员的路面信息会比较丰富，当然，舒适性也就向运动性妥协了。

以往美系车都会给人“油老虎”的形象，不过凯迪拉克CT5搭载的2.0T发动机的调校本就偏向经济性，并且还带有闭缸技术，再配合10AT变速箱，无论是参考工信部油耗还是理论上来说，这款车的油耗都不会太过夸张。如果想知道实际表现的话，可等待有车以后对这款车进行PT8-120实测。

虽然CT5是2019年底才上市的车型，不过到目前为止全国大部分地区已经有了小幅度的优惠，依照凯迪拉克旗下其他车型的优惠力度，我预计CT5的终端优惠能达到3万以上，如果不着急的话，我建议可以今年下半年再入手。

如果你对凯迪拉克CT5感兴趣的话，我推荐你看两款配置车型就够了。首先是豪华型，比它低的几款配置车型连倒车影像、自动大灯都没有，直到豪华型才将一些基础配置全部装备齐全，另外在安全性、舒适性等方面的配置也都有了，整体性价比较高；其次是顶配铂金运动版，这款车在软件和硬件配置上要更加极致，比如电磁感应悬挂、后桥限滑差速器，如果你的预算比较充足的话，直接买顶配也很划得来。