从体量来说，中国汽车消费市场是世界最大的，但从质量上来说，中国市场的成熟度离国际主流水平还相差甚远。许多朋友至今都没有彻底搞明白自己的用车需求是什么，特别是对于主流的家用车消费者来说，他们买车的决策更多是受身边人的影响，相信口口相传的观点，甚至相信某些厂家精心布局的宣传引导，很多时候忽略了自身最切实际的需求。那就先从我觉得这些年来难得的两款家用好车开始，聊一聊怎么样的车才是最适合家用的车。

  什么样的车适合家庭刚需？

首先是负担得起，毕竟目前我国人均收入远远达不到主流发达国家的水平，因此汽车对于大多数消费者来说仍然是比较奢侈的消费品。通过对中国汽车销量的分析，我们得知，大部分消费者关注和购买的车，都位于10-20万元这个价格区间，多数以紧凑型轿车和紧凑型SUV为主。

除了购置车辆的原始成本之外，车辆全寿命周期内的用车成本同样重要，说白了就是要省油还得省钱，毕竟没有人希望自己的车不怎么省油，还小毛病不断吧。因此，从理性的角度上来说，质量稳定性和燃油经济性是不得不考虑的重要因素，它甚至关乎着我们用车时候的幸福感。

然后是比较均衡的产品力，有了合适的价格，以及良好的品质之上，就是要考虑它是否好开好用了。好开是指它开起来舒服顺手，好用就是它的空间、配置能够满足到你大部分的日常需求，前提是你要好好考虑清楚哪些配置必须有，哪些配置可有可无。

  丰田卡罗拉

而在这么多款紧凑型轿车里面，最适合大多数人的，莫非就是卡罗拉了。要知道，卡罗拉从诞生到现在累计销量快突破5000万辆，是全球汽车销量No·1，它便宜、耐用，无论是在亚洲还是北美，非洲还是澳洲，卡罗拉用过硬的质量和均衡的产品力改变了数千万家庭的生活轨迹。

即便是TNGA上身的卡罗拉，猛地一看好像毫无特点，但仔细品味，它却把它的传统优势做到了极致，变得更加好用，也更加省油了。

好用省油的核心源自于卡罗拉混动车型的THS II油电混合动力系统，它采用了第四代普锐斯的技术。1.8L阿特金森循环发动机经过改良，热效率更高，动力系统占用空间更小、电池也不再占用后备厢空间了。

最终的结果就是卡罗拉双擎有着低至3.2L/100km的油耗表现，是我们目前所测试过最省油的紧凑型轿车，而且如此高的燃油经济性是以不牺牲驾驶体验作为前提的，也就是说，你不必时时刻刻用“黄金右脚”去刻意地节省燃油，平时该怎么开就怎么开。另外，卡罗拉双擎的油箱为40L，油灯亮的时候花200多块钱就能加满，加满油后一箱油能走近千公里，一个月加一两次油就可以了，以现在的物价水平来说，这都好像不要钱一样。

除了省油以外，这套动力总成的高级感也是同级车中少见的，发动机介入平顺，噪音和振动都比较低，唯一不足的地方就是绝对的加速力不够，毕竟120匹的极限马力输出摆在那里，而且车辆的体重也比老款沉了不少。

另外，新车在舒适性和操控性方面比老款车型好了不少，体现出TNGA之下GA-C平台的价值，转向手感非常出色，开上去轻盈灵活，而且极限状态之下的可控性很高，大多数人都能轻松应对。底盘对于坑洼的过滤有越级的高级感，完全没有印象中紧凑型家轿那种单薄的底盘质感。

更大的利好消息就是，TSS系统是新卡罗拉的全系标配，其包含了全速域主动巡航和车道保持功能，并且经过实测表现良好，车道保持功能也能把车辆保持在两根车道线中间，不会出现左摇右摆的问题。最好用的还是全速域的ACC功能，它只要锁定了前车，甚至可以在地面标线不清晰的情况下，允许车辆跟随前车的轨迹行驶，或者在前车躲避障碍时，TSS也能控制车辆跟随躲避。

无论是从产品还是定价来说，卡罗拉都非常务实，它不仅把它的传统优势做到了极致，比如优异的燃油经济性和舒适好开的驾驶特性，而且在配置方面也是不含糊，关于日常常用的配置都能给到你，而且在一些新兴配置方面，给到你的就是目前最高水平的，比如TSS。

数十年如一日，卡罗拉的均衡、低使用成本和均衡的产品力让它成为了当之无愧的“家用车之王”，它就像一杯白开水一样平淡无奇，但是谁又能离得开一杯白开水呢？

  本田皓影

本田皓影是本田CR-V的姊妹车，而后者早已成为紧凑型SUV中的行业标杆，究其原因很简单，它几乎把紧凑型SUV的实用性潜力发挥到了极致。

首先是空间，购买SUV的消费者除了种草于其魁梧的身材之外，空间也是很重要的考虑因素。而本田在坊间有着“空间魔术师”的绰号，在它的MM理念（机械空间最小化，人员空间最大化）指导下，造出了乘坐空间堪比中型车的飞度，还造出了能舒舒服服坐下7个大汉的奥德赛，也造出了大空间和灵活性兼优的皓影。

作为一辆家用SUV，皓影的占地面积还没有一辆雅阁大，但是它的空间利用率远超雅阁，后排纵向空间同样达到了雅阁的880mm，而且带有全平的地台。除了宽敞的乘坐空间之外，皓影的座椅舒适性在同级车中也能拿到很高的分数，几乎找不出什么槽点。

储物空间的表现更是令人惊喜，不仅多而且单个储物空间的容积也比较大。即便是混动的皓影，后备厢空间几乎没有受到电池组的影响，后排座椅靠背放倒之后能够形成全平的载物空间，后备厢开口也做得足够低，不仅搬东西更轻松，还让后备厢的内部高度表现更好，春节运年桔的时候就知道有多香了。

在大家的印象中，SUV车型最大的缺点就是比较费油，但这条“定律”在皓影身上似乎不成立，因为皓影搭载了目前行业当中最为高效的动力总成，本田1.5T地球梦发动机+CVT，以及本田第三代i-MMD混动系统。

经过我们PT8-120的油耗实测，皓影1.5T车型跑出了5.3L/100km，混动版则更为惊人，4.0L/100km的油耗表现甚至可以和许多以省油著称的小车相媲美了。

更厉害的是，省油的同时动力体验还很不错，得益于电机几乎0延时的出力特性，混动车型中低速的动力感受会给人一种媲美大排量自吸车的感觉，稍微点一下油门能获得丰盈的加速力道。1.5T的动力优势在高速上更明显，因为前者身上的CVT变速箱可以把发动机转速维持在最高发力点持续输出，中后段动力输出强劲，超车也足够干脆。总之，两车都有它们擅长的发力区间，在大部分情况之下，混动版在中低速工况中的动力响应和加速力道要更快更爽；而1.5T车型在跑高速和持续加速时会有更好的表现。

而且皓影16.98万元的起售价可谓诚意满满，而且高效的动力总成也让它的后期使用成本比同级对手要低廉不少，加上真香的实用性和驾驶好感度，真心值得购买。

  总结

无论是轿车还是SUV，能够“普度众生”的车才是真正的好车。毕竟车说到底是满足人类代步需求而诞生的，工具是它的定义；而对于一辆家用车来说，可靠、舒适和省心才是最根本的东西，毕竟我们希望的是真正便利和愉悦的出行体验，以及在用车过程中不必产生过多的费用。因此，我觉得卡罗拉和皓影是2019年之中留给我印象最深的家用好车，它们能够给到大多数人现阶段更接近完美的用车体验。