【有车以后   续航测试】2020年的1月7日，我们在冬季的北京进行了“有车以后2020冬季光电测试”，这次测试总共包含了9台车，也算是一次规模不小的测试活动。为了保证客观条件的统一，我们这9台车全部在同一天的同一时段开始测试，所以这次测试过程也有了很多编辑参与进来。下面，我们就来看看参与这次测试的编辑，对自己所驾驶的车型都有什么评价吧。

  蔚来  ES6

官方续航：510km

实测续航：386.1km

35万+买中型SUV，你会选奥迪Q5L还是宝马X3？但如果是新能源车型呢？蔚来ES6就是这样价位的一款SUV车型。它科技感不输奥迪、豪华感媲美宝马，作为纯电动车型，NEDC续航最高可达510km，实用性也颇强。

优点：

真实续航能力出色、内饰用料足颇具豪华感、智能驾驶辅助系统表现良好、悬挂颇有韧性舒适性不错、空间大、储物空间足。

缺点：

并无太强操控性、胎噪较明显。

  小鹏  G3

官方续航：520km

实测续航：338km

338km的成绩相当于官方续航值打6.5折，虽然没有达到我的预期，但与同场的其它车型相比也不算差，表现值得肯定。但是需要吐槽的两个地方是：充电速度确实偏慢；经济驾驶模式下空调制暖效果不太好。

优点：

测试初始段和表显最后100公里时表显续航比较实在；30%-80%电量充电速度较快。

缺点：

冷车掉电较多；经济模式下空调制热效果较弱；90%以上电量时（涓流）充电速度较慢。

  广汽新能源   Aion LX

官方续航：650km

实测续航：429km

Aion LX 80版的做工、内饰用料、功能等等，和补贴后小30万元的售价还是比较匹配的。至于大家最关心的纯电动车续航问题，这台车表现的也非常出色，比如郊区纯电续航701km，以及高速536.25km的纯电续航。虽然此次冬季光电测试中，Aion LX80纯电续航有所缩减，但429km的纯电续航里程，在众多冬季光电测试车型中，依旧表现出色。Aion LX80配备的香氛系统我非常喜欢，在经过一天的光电测试后，车内依旧保持着香味。说完优点，要吐槽一下Aion LX80偏硬的悬挂调校，因为本人最近腰不太好（编辑职业病），所以在驾乘Aion LX80时并不是很舒适，尤其是经过井盖等坑洼路面时，传递至座椅的冲击非常强烈。

优点：
纯电续航里程出色，内饰做工用料豪华，配备香氛系统。

缺点：
悬挂调校偏硬。

  捷豹  I-PACE

官方续航：456km

实测续航：302.4km

作为豪华品牌中首个上市的纯电动SUV，捷豹I-PACE在新能源这条跑道上率先出发。在驾驶过程中，I-PACE的驾驶质感令人印象深刻，加速和动能回收都不突兀，甚至有些像燃油车，同时在加速过程中，充沛的扭矩给了驾驶员很强的信心，为了保证驾驶感受，I-PACE甚至在点亮剩余5%的情况下，依旧能够轻松加速至80km/h。缺点就是空间小，座椅舒适度低，性价比低。

优点：

驾驶质感出色，具备良好的动力操控性能，车辆在设计感方面保持了捷豹良好的英伦设计感。

缺点：

驾乘空间小、座椅舒适度低，动力电池不设定冗余电量，充电不顺利。

  几何 A

官方续航：500km

实测续航：275.3km

几何A驾驶质感出色，特别是底盘的滤震能给到人不错的高级感，动力响应好，能激起人的驾驶欲望，内饰设计用料都很有想法，能突出其“几何”和“环保”的两个主题，座椅包裹出色，SOC剩余电量显示十分精准，能给到人不错的安全感。但电池受气温影响较大，冬季续航成绩并不理想，差值比较大，且冬季的空调制暖能力一般，总体来说在寒冷地区的体验打了不小的折扣。

优点：

表显SOC百分比电量显示精准，冷车掉电较少

缺点：

冬季续航成绩较差，实测成绩与官方续航差值比较大

  威马  EX6 PLUS

官方续航：503km

实测续航：339km

威马EX6 PLUS的温控2.0系统可以利用柴油加热包对动力电池进行加热保温，在充电的时候效果比较明显，另外在燃油加注口上也有标识不同温度下对应的柴油标号。但是这套系统对于冬季续航能力的提升似乎并没有想象当中的那么出色。

优点：

后排空间变大，座椅更软了，充电时间比较快

缺点：

柴油加热的风不够热，柴油加热包在冬季续航测试中的表现并没有想象中的出色。

  北汽新能源  EX3

官方续航：501km

实测续航：325.3km

EX3小巧灵活的车身，优秀的动力表现，都让我记忆犹新，特别是在城市中代步的话会非常方便。其次，车内宽敞的空间表现更是让我对这辆小型SUV刮目相看。缺点就是内饰做工相对平庸与底盘滤振性较差。

优点：

续航能力表现比较出众，驾驶灵活性高，车内空间比较宽敞。

缺点：

底盘滤振较差，内饰做工一般，充电表现不是很稳定。

  特斯拉  Model 3

官方续航：595km

实测续航：351.3km

作为特斯拉的“走量款”，Model 3的综合实力还是非常不错的。Model 3尺寸不大，开起来像卡丁车一样非常灵活，同时强劲的动力以及极具科技感的内饰相信对于当下一线城市的年轻消费者而言吸引力巨大。只是和其它新能源车一样，对于冬季使用来说，目前电池续航“打折”较为严重，还是会影响使用的。

优点：

双电机四驱提供的动力强劲，驾驶灵活且底盘质感出色，科技感强。

缺点：

胎噪较大，续航能力“折扣”较大，离开超级充电桩之后的充电效率并不是很高。

  比亚迪  e3

官方续航：405km

实测续航：267.1km

从驾驶体验方面来说，比亚迪e3的底盘素质在小型电动车里的表现很不错，另外它的动力输出也并没有那么暴躁。但是在这次的冬季续航中，它的最终成绩只有267.1km，这是令人比较意外的一个成绩。不过对于常规的城市通勤来说，只要充电环境有保证，那么e3其实还是一个很不错的选择。

优点：

底盘质感在同级别车型中比较出色，空调制热速度比较快，30%-80%快充时间与官方水准接近

缺点：

续航能力较差，空调在电量较低时制热效果不好，静止状态下车辆掉电速度略快，胎噪较大。

  2020冬季光电测试成绩汇总