【有车以后 春节特辑】中国新能源市场在刚刚过去的2019年经受了磨砺，众多车企卯足了劲势必在这个战场拼出个你死我活。在这些新能源车企中，给我留下深刻印象的就是传统豪华品牌，奥迪与奔驰几乎在同一时间将旗下首款纯电产品带到了中国市场，正式拉开了它们的电动化序幕。

奥迪e-tron与奔驰EQC这两位电动选手想必大家已经有了一定的了解，我们也在拿到车的第一时间对其进行了测试。相信关注有车以后的朋友对两款车的产品力已经略知一二。今天我们并不打算单纯用测试数据将这两车进行评判，而是选择从消费者的使用角度入手，看一下这两台车都存在哪些差异。

  车型参数

  续航能力 

续航能力是电动车消费者最关注的点。在这两台车中，顶配版本的奔驰EQC搭载了79.2 kWh电池组，官方续航为408km。而奥迪e-tron则搭载了83.6kWh（可用电量）的电池组，官方续航为470km，所以明显能够看得出在续航方面，奥迪e-tron略占优势。

针对实际的续航表现，我们对这两辆车已经进行过同框的冬季续航测试，根据平均能耗进行测算，在目前北京0℃气温环境下，奔驰EQC的百公里综合能耗为25.1kWh，按照官方79.2kWh的可用电量来计算的话，它的满电续航里程为315km；而奥迪e-tron的百公里综合能耗为23kWh，按照官方标注83.6kWh的可用电量来计算的话，它的满电续航为363km。

根据这个结果，我们可以得出，奥迪e-tron在冬季363km的续航能力属于中等水平，均能满足中短距离的出行要求，有效降低了开电动车的里程焦虑问题；而奔驰EQC 315km的冬季续航属于中等偏下水平，中短途出行有必要多考虑一下充电问题。

  驾驶感受

驾驶感受中，加速性能占了一定的比重，尤其对于电动车而言。从目前的电动车加速性能水平看来，奔驰EQC与奥迪e-tron在加速性能的调校方面略显保守。经过实测，两者的0-100km/h加速时间分别为5.49秒与5.64秒，成绩非常接近。这样的加速水平与一台3.0T燃油车表现相当，并没有展现出电动车的优势。不过回头看，5秒级的性能水平对于这个级别的车型来说是最合适的，能够兼顾动力表现与舒适性，所以看得出，奔驰EQC与奥迪e-tron选择这样折中的性能调校还是将日常使用放到了首位。

奔驰EQC

奥迪e-tron

其次是驾乘的舒适性，在这方面，奔驰EQC与奥迪e-tron显然更具先天优势。作为德系老厂，调校底盘与完善NVH工作对于它们来说已经驾轻就熟，而且奔驰EQC与奥迪e-tron本身就是基于各自品牌下的燃油车旗舰级平台而来，保留了相当好的机械素质。在实际的驾驶体验中，奔驰EQC与奥迪e-tron确实没有与各自旗下的燃油车产生太大的割裂感，尤其是底盘的舒适性与隔音表现都属于一流水准，称它们为当下电动车中乘坐舒适性最好的也不为过。

  智能驾驶辅助

驾驶辅助系统是当下厂商的一个重要宣传点，这项配置能够极大提高用车的便利性，但不同厂商之间的使用体验会有着很大的差别。针对这两个车而言，奔驰EQC显然要做的更加出色与全面一些。下面我们拿出这两辆车的驾驶辅助系统配置清单进行比较：

（注：奥迪e-tron表格数据为其顶配车型配置）

可以明显的看出，两车均能达到基于自适应巡航与车道保持的L2级别自动驾驶，但是奔驰EQC在功能丰富度与使用体验上更加出色。首先，奔驰EQC支持全速域巡航，调节好与前车的间距，如果前车停下，车辆也会跟着停下来，只要停车时间不超过一定的时间，都可以自动继续行驶。除了这些，奔驰EQC还具备转向灯控制变道功能，我尝试过在车速80km/h时打转向灯，车辆都可以实现自动变换车道，而且在整个变道的过程中均非常的线性与自然。所以在这一部分可以得出，奔驰EQC的自动化驾驶辅助规格要高于奥迪e-tron。

  车内智能交互体验

车内智能交互体验的好坏直接影响到用车体验，在这一部分，我可以先放出结论：那就是奔驰EQC的智能交互体验明显要优胜于奥迪e-tron。至于为什么，我们下面分三部分着重讲。

首先是屏幕的体验，奔驰EQC使用了双连屏设计，液晶仪表和多媒体中控屏尺寸均为10.25英寸；而奥迪e-tron则配备了12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸多媒体显示屏和8.6英寸空调控制显示屏共三块屏幕。作为豪华品牌，车载屏幕的显示效果与操作流畅度均不必担心，都达到了市面上第一梯队的水准，不过奥迪e-tron凭借三块屏幕在这两辆车中显得科技氛围更为浓厚。

其次是多媒体系统，奔驰EQC作为奔驰首款在中国量产的纯电动车，其多媒体中控屏搭载的也是以智能、网络、娱乐等为主的MBUX系统。在功能方面，这套系统覆盖很全面，比如网络电台、网络音乐等等，还有微信、大众点评等主流App供车主使用。更值得一说的是，这套系统的导航功能还针对纯电动车进行了优化，它能够根据导航的路径来实时推荐中途的充电站，并精确计算出充电所需时间以及到达目的地之后的剩余电量，以缓解里程焦虑。

奥迪e-tron上搭载的则是奥迪目前最新的MMI系统，硬件方面达到了一流水准。但是在功能层面上，即使拥有4G网络，其娱乐功能也还只停留在电台、本地音乐、蓝牙等传统功能上，而且导航功能使用起来也没有奔驰EQC的便利。

最后就是语音控制系统了，为了能够直观体验出两台车之间的差别，我们引用之前的语音指令测试进行对比：

奔驰的语音系统配备了语音唤醒，识别率与响应速度也值得肯定。而功能层面上，可以明显地看出，这套系统除了不能实现“打开天窗”与“讲个笑话外”，其它均能够实现。

奥迪e-tron的语音系统最大的短板就是不支持自然语音识别，只能完成调节空调温度、查询天气、导航等几项功能，语音系统的识别率也比较低，且只能通过方向盘上的按键进行唤醒。

  总结

奔驰EQC与奥迪e-tron的产品特点有明显不同。EQC更像是奔驰的突破，作为首款电动产品，在智能驾驶辅助与人机交互方面，它都走在了前列，使用体验层面无疑是胜出的，不过短板也明显，那就是续航了。而奥迪e-tron最大亮点是续航，扎实的巡航表现达到了当下的主流水平；但是在智能交互方面，奥迪e-tron显然有些保守。另外，需要指出的是，目前奥迪e-tron仍然为进口车型，所以在售价方面与奔驰EQC有不小的差距。