【有车以后 导购】又到了岁末，各种年终盘点如约而至，今天我们就来看看来自霓虹国日本的年度车型评比，日本每年都会举办年度车评选，参选的车型在年中就已决定，然后以日本的汽车媒体为首组成评选委员组，在12月决出最后排名。

今年获奖的10款车型里，有7款在中国市场都有售，而且都是一些较为热门的车型，看来日本的评选委员组的眼光和中国消费者十分契合。大家想知道获奖的车型都有哪些？到底是哪款车型获得年度最佳车型？我们不卖关子，立马给大家分享。

  第八名：奔驰A级

图为海外版本奔驰A级

编辑点评：日本消费者对日本国产的汽车充满着自信，所以许多品牌进入日本市场往往都会水土不服，但奔驰就是一个例外，奔驰在日本销量远远抛离其他豪华品牌。这次排名第八的是这两年在各地市场完成换代的奔驰A级，不过说的是在国内卖的进口两厢的版本。但其实A级在日本市场卖得不算太好，虽然日本消费者对小车情有独钟，但他们更偏向选择日本国产的小车，更大尺寸的车型才选择像奔驰这类豪华品牌。

  第六名：Jeep牧马人

编辑点评：Jeep牧马人可以说是硬派SUV的标杆产品了，在各地市场都是有口皆碑的存在，不过对于偏爱轿车的日本市场来说，牧马人的获奖是否代表着人们的口味开始发生着变化呢？虽然说新一代牧马人的销售主力放在了2.0T的版本上，有人说变得不纯粹了，但开过的人都说真香，保留了牧马人一直以来的硬派设计和越野性能同时，全新的动力总成无论性能与能耗表现都要更加优秀，不过和中国市场一样，牧马人在日本消费者眼里也是一款小众的越野车型，也是小部分越野玩家的菜。

  第五名：捷豹I-PACE 

编辑点评：排名第五的又是一款叫好不叫座的车型了，捷豹I-PACE一出，可以说是收获了许多地方市场的众多奖项，但并没有卖得多好。作为捷豹旗下精心研发的纯电动车型，I-PACE的综合实力相当能打，不仅保留了捷豹车型一贯的流畅动感的设计，操控水平也可以说是电动SUV里翘楚，续航里程也达到了400多公里……优点还是蛮多的，但要说为什么卖得不好，大概也许是因为贵吧。 

  第四名：丰田卡罗拉

编辑点评：来到第四名终于能看到大家熟悉的面孔了，那就是丰田卡罗拉了，卡罗拉作为畅销全球的紧凑型轿车，这一次换代获奖也在大家预料之中。使用TNGA架构开发的卡罗拉，摆脱了此前一味舒服的定位，操控水平得到很大程度的提升，设计方面全新卡罗拉在设计方面也更贴近新时代丰田车型的风格，整体给人感觉更加激进有活力，日规版本卡罗拉拥有三厢和两厢的版本，除了和国内一样的1.2T和1.8L混动以外还提供1.8L自然吸气发动机版本。

  第三名：宝马3系 

编辑点评：宝马3系本年度在国内也是相当重磅的新车，与国内不同，日本3系是进口身份销售，因为前两位都是日本本土车型，所以它就成为了2019最佳进口车了。在日本最受欢迎的豪华品牌是奔驰，宝马在日本并不算很受待见，3系可以获得如此高的排名也说明了其实力。设计方面，新3系一改以往硬朗简约的线条，线条变得更加丰富且动感。日规版本3系只有国内的标准轴版本，长轴版本为国内特供。 

  第二名：马自达3

编辑点评：马自达3也在2019年迎来换代，在各家车企都往涡轮化、混动化发展的今天，马自达依然坚持它的自吸梦。依然是自然吸气发动机，依然是爱信的AT变速箱，但马自达还是给这款紧凑型轿车带来了新意，压燃技术、两/三厢差异化设计、底盘刚性提升……让不少马自达粉直呼过瘾，对了无论国外还是国内的马自达3，NVH都有了很大进步，不再成为它的一大槽点。但遗憾的是，销量仍然没有提升太多，看来自吸的道路还是比较难走啊。

  第一名：丰田RAV4

编辑点评：今年年度最佳车型终于重回日系的怀抱，RAV4夺得第一名可以说在意料之中。RAV4作为全球最受欢迎紧凑型SUV之一的车型，换代之后不仅设计重走以前硬朗的路线，而且更加精致，吸引到不少年轻消费者的关注，加上全面升级的操控表现、主/被动安全系统、科技配置等等，让它在同级中竞争力大增。值得一提的是前两年年度都是沃尔沃车型获奖，丰田上一次获奖还是多年以前的普锐斯。

最后附上2019-2020日本年度最佳汽车十强名单：