【有车以后 性能测试】眼前这款名为比亚迪e3的纯电动紧凑级家轿，补贴后的起步价仅为10.38万元，对限牌限行地区的消费者可谓充满吸引力。那么，如此友好的价格，又是否意味着它自身实力偏弱呢？要回答这个问题，就从它的性能表现入手吧！

  车型信息

  加速性能

比亚迪e3全系采用前置前驱布局，并搭载一台永磁同步电机。其中，高功率版最大功率100千瓦、最大扭矩180牛·米，而今天测试的低功率版车型，最大功率下降到70千瓦。测试前，我们先把驾驶模式切换至运动模式，并手动关闭了牵引力控制系统。

与普通燃油车不同，我们在测试时并没有采用弹射起步，而是挂上D挡后直接一脚到底。起步后，加速度G值能达到0.4左右。在车速到达50km/h前，加速度能一直保持在0.3g出头，并带来微弱推背感。

只是电机更注重前段发力，随着车速加快，后程加速度明显减弱，逐渐从0.3g降低至0.1g。最终，比亚迪e3取得11.43秒破百的加速成绩，仅属同级下游水平。与同级其他纯电动家轿相比，这个成绩也属于偏慢的水准。

  刹车性能

测试车搭载一套尺寸为205/60 R16的玲珑CrossWind HP010系列轮胎。这是一款主打操控性并兼顾一定静音性的入门级轮胎，抓地力表现良好。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初始加速度能达到-0.8g左右，并一度增长至1.2g左右。中后程加速度也能维持在-1g左右，制动力没有明显衰减。最终，比亚迪e3取得40.13米的百公里制动成绩，属于同级中等水准。

  总结

 制动表现良好
加速力度偏弱