比亚迪终放大招：超级磷酸铁锂，成本降30%，体积密度提升50%

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为什么取名为“刀片”？看下图。

正负极在两端，两端（或一端）都有防爆阀，有点软包两端出极耳+方形铝壳综合的感觉。相对于已有方形铝壳电芯方案，这个电芯最明显的优势在于散热效果好，难点在于整个电芯的结构稳定性，内阻，注液等，尤其是结构强度方面，在后面的CTP方案中，电芯需要依靠自身来实现支撑。

对于此，比亚迪主要是通过成型工艺、结构设计等方面的改进提高外壳的支承强度，同时将外壳的长宽比控制在预定范围内。此外，通过集流路径的优化等方式降低单体电池的内阻，还可辅以注液工艺的改进，解决单体电池尺寸较长带来的注液时间较长的问题。

刀片电池的另一优势是低成本。比亚迪表示，价格将比三元电池便宜20%。目前三元电池价格约 1.1、1.2元，铁电池低于 1 元。即，每十度电便宜 2000 元。以每辆车 70 kwh 电池容量计算，一辆车的电池成本将下降 1.4万 元。

如果刀片电池成本优势这么大，比亚迪会不会迎来销量的大增长？

王传福显然很信心，“虽然2019年插电混动乘用车和纯电动客车有一些下滑，但市场还是有积极的方面。比如，比亚迪纯电动乘用车销售了15万辆，同比增长40%；纯电动重卡销售超过3000辆，实现了大规模、商业化应用；新能源私家车在无限购城市的份额，从2018年的37%提升到了2019年的47%。”