【有车以后 舒适性测试】一汽丰田RAV4在TNGA架构下有了焕然一新的感觉，这种改变是由内及外的，也给了消费者足够多的新鲜感受。此前我们曾对该车做过详细的动力、做工以及空间解析。本文我们将针对该车的底盘舒适性做进一步分析，看看身为家用SUV的它在这一单方面表现如何？

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

  噪音测试

我们此次测试的车型为一汽丰田RAV4荣放2.0L CVT 四驱尊贵版。为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测噪音结果（dB）

丰田RAV4荣放在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，并且整车密封性相当不错，怠速状态下车厢内还是比较安静的，噪音为40.4dB。而行驶过程中，该车对于风噪与路噪的隔绝稍显一般，很直观的体现在了实测数据上面。 

  减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。丰田RAV4荣放使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。我们首先确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

颠出水量参考（ml）

在滤振测试中，丰田RAV4荣放撒出的平均水量为45ml，结合我们过去测试的车型来看，这样的成绩处于中等水平。实际体验上，丰田RAV4在平整路面所表现出的质感非常出色。不过也存在不足，RAV4的避震器在处理弹簧回弹的动作上有些漫不经心，这也导致了其成绩比较一般。

  总结

底盘舒适性实测结果参考

 高速行驶底盘质感出色 

 噪音处理一般