电影《头文字D》里阿木说过“神之所以成为了神，是因为做了人做不到的事”，在前不久，我们拿到了AMG GLC 63 S轿跑SUV（以下简称AMG GLC 63 S），在经过测试之后，我觉得这句话放在它的身上最合适不过。

AMG GLC 63 S轿跑SUV搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率375kW，最大扭矩700N·m，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，在现今的SUV中，这样的动力水平绝对可以算得上第一梯队的成员。

  加速测试

测试前我们先手动关闭牵引力控制系统，将驾驶模式切换至“RACE”，左脚踩住刹车，右脚油门到底，AMG GLC 63 S配有“RACE START”（竞技起步）模式，此时发动机的转速被限制在3500rpm左右。松开刹车踏板后，在强大的动力输出下，这四条米其林的PILOT SPORT 4S高性能轮胎会瞬间突破抓地力疯狂打滑，车身甚至会左右摆动，你需要努力握紧方向盘才能控制住这头“猛兽”。在加速过程中最大的加速度接近1g，坐在车内仿佛有一个壮汉在你后背猛踹了一脚，换挡时会伴随着“噼啪”的回火声，给人感觉好不痛快。

经过三次测试，AMG GLC 63 S取得了3.97s的破百成绩，在我们的SUV加速测试成绩榜单中暂列第一名，这台车配备的四条高性能轮胎在冬天难以发挥其真正的实力，如果在夏天，成绩可能还会提高一些，虽然配有四驱系统，但强大的动力还是有些让人难以应付，如果在寒冷的冬天你开这台车还是要脚下留情。

  制动测试 

AMG GLC 63 S配备的是米其林PILOT SPORT 4s高性能轮胎，轮胎规格为前265/40 R21，后295/35 R21。

当车速达到105km/h左右时全力制动，AMG GLC 63 S的刹车踏板脚感非常的细腻，制动力输出也十分稳定，整段制动过程中加速度基本维持在，-0.9g左右，得益于硬朗的悬挂，它的车身姿态保持的也很稳，只是略微前倾，超过2吨的体重并没有非常严重的点头，只是由于气温的问题，轮胎难以发挥出全部实力，ABS早早就开始介入。

经过三次测试，AMG GLC 63 S取得了42.62m的百公里制动成绩，结合它的定位来说，显然不是很理想，这一些都是低温导致轮胎抓地力不足所致，如果在夏天成绩或许会有很大改观。

动力强劲，加速强悍 

低温轮胎抓地力差