2018年度大众正式在华进口销售纯电动版高尔夫——e-Golf，售价26.80万元，搭载一台最大功率为136马力的驱动电机，并配备35.8kWh锂离子动力电池组，综合工况续航里程达255公里。

高尔夫这仨个字在前几年的中国市场甭管是好是坏，终归是经过层层拼杀牢牢的被大家记在了心里。不过电动高尔夫对于我们来说，还真的是有些陌生。其实7代e-Golf差点就来到中国，不过区区190公里的最大续航里程，在国内市场作为进口车可能实在没有什么竞争力于是作罢。今天看到的这辆新车，严格讲应该算是7代半e-Golf，续航里程提升了，那么还有没有其他的不同呢？

动力系统方面，大众将一台最大功率100千瓦（相当于136马力）的电动机塞入了发动机舱，数据表现介于国产高尔夫1.4T低功率版（96千瓦/225牛·米）和高功率版（110千瓦/250牛·米）之间，而高达290牛·米的峰值扭矩则优于两款汽油机的数据。与电动机搭配的是一台固定齿比变速箱，这也是绝大多数纯电动车型的普遍配置。

e-Golf仍然采用前轮驱动形式，麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架的组合也与汽油版车型相同。结构上与汽油版车型最大的区别在于车底部分，前后排座椅下方安装了总容量达到35.8千瓦时的三元锂电池组，海外数据显示其整车重量达到1567公斤。

标准模式下，电动机动力表现不错，起步和加速时的状态接近1.4T低功率版发动机的表现。只要时速总是处于80km/h以下，e-Golf跟上走走停停的车流完全不是问题。固定齿比变速箱由于不需要进行换挡，加速时不会产生换挡顿挫，平顺性不错。当速度超过100km/h之后，电机的再加速能力虽不及低速时那般迅猛，但是在超越慢车的过程中，它的表现还算是较为敏捷的。

对于普通用户来说，这样一台续航里程约为255公里的电动车能够基本满足日常出行 需求，再配上快充/慢充两种充电模式的组合，在充电桩分布密集的地区，想要实现远郊自驾游的愿望也是有可能的。