在国内合资中型轿车市场中，斯柯达速派一直与性价比脱不了关系。同样出自大众MQB平台，机械硬件方面与帕萨特、迈腾基本保持一致，但速派较低的起售价格再加上动辄四、五万的终端优惠让人怎么看都非常值。这次我们拿到了中期改款之后的速派，除了外观配置的小幅改动，它的动力系统也满足了国六排放标准，那么性能表现会是如何呢，我们通过性能测试来揭晓答案。

  车型信息

新款速派的动力并没有发生变化，这辆380TSI版使用的依旧是代号EA888的2.0T高功率发动机，搭配七速双离合变速箱，最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m，这也是大众MQB平台中最常见到的搭配之一。

这辆速派具备了LC起跑控制程序，激活的方法很简单。将驾驶模式调整至运动，关闭车身稳定系统，刹车与油门同时踩死便可激活，此时的发动机转速能够维持在3800rpm。

起步时前轮发生了短暂打滑，随着轮胎恢复抓地力，伴随而来的是强烈的推背感。这辆速派在全力加速的过程中，每一次换挡都能带来不错的加速感，尤其是切入二挡的瞬间，G值达到了0.6g，加速势头保持的非常不错。最终经过多次尝试，这辆速派的0-100km/h加速成绩为7.38秒。

  刹车测试 

 实测的这台速派为顶配版本车型，它使用的是一套来自邓禄普的SP Sport MAXX050轮胎，规格为235/45 R18，这是一款主打运动性能的产品。

速派的刹车表现非常稳健，在全力刹车的过程中，制动力释放均匀且稳定，G值的波动非常轻微。最终的实测成绩也能够让人满意，39.38米的100km/h-0制动距离在同级别车型中算得上出色。

  总结 

加速能力出色、刹车表现稳健

暂无明显缺点