在刚刚过去的3月，宝骏510继续以超过4万辆的月销量和128.5%的同比增幅，把过去的销量王哈弗H6甩在身后。但几家欢喜几家愁，好学生就春风得意，差生则在榜尾默默泪流满面。以下列出的SUV，就是3月份跌幅最大的5款车型。究竟是什么阻挡了它们前进的步伐？今天砖叔就来一一点评！

砖叔点评：比亚迪S7成绩下滑的最大原因，就是一个字“老”。毕竟比亚迪S7其实可以看作是比亚迪S6的升级版车型，而后者的上市时间可以追溯到2010年，所以整体产品素质比许多新近推出的同价位SUV都要落后。当然，如果想以有限的预算来买一台体型足够大的7座中型SUV，那么比亚迪S7还是一个值得考虑的选择。

砖叔点评：尽管销量下滑幅度不小，但DS 6的销量变动其实没有想象中大，因为本身就是一款曲高和寡的车，市场表现一直低迷。对于大部分消费者而言，DS 6只是一款稍加精装的紧凑型SUV，同样的价格为什么不选更加高级的中型SUV？当然销量下降的背后还有官方的原因，毕竟今年的重头戏DS 7即将于近期上市，DS 6也就只能为新兵让让路了。

砖叔点评：鉴于“机油门”闹得沸沸扬扬，东风本田官方已于3月初停售新款CR-V 1.5T车型，相当于把销售主力全部砍掉。因此，CR-V整月的销量只有一千辆出头，其中绝大部分是相对小众的混合动力车型。如果本田官方仍不趁早着手解决问题，近期CR-V 1.5T车型销售重启依然无望，惨淡的销情还会延续至下半年。

砖叔点评：大半年前，华泰圣达菲依然能凭借价格低的优势取得接近万辆的月销量。但面对阵容越来越强大的对手，华泰并没有用更新的核心技术和更多的配置来武装圣达菲，整体实力依然是十几年前的水准，如今沦落至两百辆出头的境地实属情理之中，说明光打价格战、缺乏硬实力确实是没办法继续玩下去的。

砖叔点评：Yeti为什么只有4辆的月销量？原因很简单，它确实不玩了。上汽大众斯柯达其实早在2017年底就停产了Yeti，取而代之的是最新的入门级紧凑型SUV柯珞克。于是，这款2013年便开始国产的小型SUV，在经历四年多的生产后正式停产。现在能买到的Yeti，也只是九万多辆总产量里头剩下的少量库存，特别喜爱Yeti的朋友们得抓紧入手了。