【有车以后 有车试驾】相信许多人对于“捷达”这两个字不会陌生，它是一汽-大众生产的首款车型，截止2019年累计销量已超440万辆，缔造了相当好的口碑。但“捷达”并不止步于此，如今，它已经从一款车上升到一个全新品牌。

2019年广州车展上，捷达品牌旗下的第三款车型VS7正式亮相，它的定位高于捷达VS5，是一款“A+”级SUV，预计将在2020年第一季度上市。我们赶在它上市之前拿到了试驾车，决定先来一波实打实的测试，为大家揭秘它的真实实力！

  车型信息

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  外观·精致大气

捷达VS7采用了与捷达VS5类似的家族式前脸，倒梯形前中网的内部采用了镀铬菱形的中式铠甲设计，与品牌LOGO相呼应，大气精致的同时辨识度也相当高。

远/近光一体的头灯带有透镜装置，造型简洁大方，八字形LED日间行车灯点亮后的效果很不错，为捷达VS7赢得了颇高的回头率。

车身侧面的线条走势舒展，没有什么复杂的设计，一条笔直的腰线贯穿车身，轮拱处也有硬朗的轮眉设计，营造出了大车的端庄气场。此外车顶的银色行李架装饰与双色18英寸轮毂的设计，也在一定程度上提升了侧身的精致度与运动感。

车尾的设计上，VS7与VS5基本保持了一致。Y字型的尾灯辨识度很高，贯穿的红色反光条拉伸了视觉宽度，配合作为装饰的双出排气与银色下护板一起，让整个车尾显得更加敦实。

做工方面，捷达VS7的车身间隙与漆膜的均匀度都控制得相当不错，总体上保持了大众的一贯品质。

  内饰·德味浓郁

一坐进捷达VS7的车内，就能感受到浓郁的“德味”。中控的布局以简洁为主，中央大屏十分抢眼，方向盘的造型以及手感都与大众车型别无二致。内饰的整体观感不错，美中不足之处在于软性材质的用量少了一些。

配置方面，这台捷达VS7可以说是相当齐备的。自适应巡航与主动安全系统均有搭载，全景影像也没有缺席，这些配置的存在，可以很好的提升车辆的安全性。

捷达VS7的这块中控大屏幕不仅尺寸可观，画质的清晰度以及触控灵敏度也都是足够令人满意的。此外语音交互系统以及苹果CarPlay以及百度CarLife也均有配备，在车机智能化方面的配置可以说是相当全面的。

最令我意想不到的是，主打经济适用的捷达VS7竟然还带有无线充电功能，对于手机不离手的年轻人而言，这项配置不仅时髦，还很实用。

那些喜欢全景大天窗的朋友也不必担心，捷达VS7的全景天窗无论整体尺寸还是可开启的面积都是足够大的。

  空间·后排够大

在我们的PT8-120空间测试体系中，在测量后排腿部空间时，都会将前排座椅至刹车踏板的位置调节至900mm的标准值。所以说，后配腿部空间的测量值是完全具有横向对比价值的，可以真实的反映出车型的后排空间。

经过测量，捷达VS7的后排腿部空间为900mm，属于相当优秀的水平。为了更加直观地展现捷达VS7的后排空间，我们让身高176cm的体验者坐进后排进行体验，可以看到他的头部以及腿部空间都是非常充裕的状态。

在储物空间方面捷达VS7的表现同样出色，前后排门板均可轻松放下4个中号水瓶，扶手箱以及手套箱的容积比较可观，零碎的置物空间相当丰富。另外全车提供有2个USB接口与2个12V电源接口。

在测量后备厢容积时，我们会将长宽高均为30cm的标准纸箱放入其中，并记录下其可放入纸箱的最大数量，测试结果同样具有横向对比价值。最终，捷达VS7的后备厢可以放下15个标准纸箱，表现十分出色。

  舒适性·中上水准

底盘方面，捷达VS7采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的组合。在PT8-120的颠水舒适性测试中，捷达VS7的成绩在榜单中处于中上水准，与不少大众车型的表现相近。

  性能·9.81秒破百

这台捷达VS7搭载了大众高功率版的1.4T发动机，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱。在进行性能测试前，我们会关闭车辆的ESP系统，加速测试时还会进行弹射起步。

经实测这台捷达VS7取得了9.81秒破百的加速成绩，对于这一级别的SUV而言，动力表现已经完全可以接受了。该成绩放在SUV加速性能榜单中可以击败42%的对手。

制动性能测试中，捷达VS7的100km/h-0制动距离为41.33米，表现偏差。如果换上4条抓地力更好的轮胎，相信成绩会有比较明显的提升。

  油耗·表现一般

既然提到了动力，我就顺便再给大家报告一下它的油耗水平。经过在广州大学城外环路连续行驶测试，这台捷达VS7最终的加油油耗为8.0L/100km（表显油耗为7.4L/100km）。大学城外环路为一般郊区路况，相对通畅。

以捷达VS7的尺寸以及定位来看，8.0L/100km的油耗水平不算优秀，但是可以接受。

  日常驾驶：大众质感

出自大众MQB平台的捷达VS7，在驾乘质感上与挂大众LOGO的SUV车型有着较高的相似度。大众的1.4T发动机与爱信的6AT变速箱是一对不错的搭档，动力充沛的同时平顺性也相当好，动力响应以及升降挡的逻辑都挑不出什么毛病。

底盘的厚重感相比较同级别的大众车型略显单薄了一点，但悬挂的表现依然能够令人满意，面对大小颠簸时前后排乘客的舒适性是可以保证的。另外，转向系统的精准度以及手感都与大众车型基本无异。操控方面的主要缺点在于，以较高速度过弯时，车辆的侧倾稍微明显了点。

  总结