【有车试驾 舒适性测试】其实仅从外观上观察，就不难发现，E-Pro就是一台长安CS15的纯电版本，你也可以把它看做是之前已经上市的CS15 EV的中期改款版本。因此在舒适性方面的表现也不会有太大偏差，整体还是以家用舒适为主基调。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目： 

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的是长安新能源 E-Pro的顶配车型，它使用的是205/55 R16的佳通GitiComfort 225系列轮胎。轮胎主打静音舒适性，在排水能力和湿地抓地能力上表现不错。市场售价约300元左右。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

长安新能源 E-Pro在车头盖、翼子板等部位都配有隔音棉，并且由于新能源车没有发动机这一主要噪音源，因此机舱噪音控制较好，但是在行驶起来之后，胎噪和风噪较大，导致整体行驶噪音控制不够理想。 

长安新能源 E-Pro作为一台10万出头的小型新能源SUV，其整体隔音性能相比同级别主打家用舒适性车型还是有一定差距。 

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。长安新能源 E-Pro使用的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，悬挂结构常规。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将长安新能源 E-Pro的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，长安新能源 E-Pro车型撒出的水量平均为56.67ml，这样的成绩在同级中成绩较为一般，但是在实际测试中，长安新能源 E-Pro车型悬挂表现较为紧致，同时对于余震的抑制也比较到位，悬挂整体舒适属性较强，实际体感舒适性不差。