自从18年年底的汽车寒冬开始，到如今国内汽车市场都是呈现着不太景气的表现，而这也使得国内汽车市场是几家欢喜几家愁，甚至即使是同一个品牌，也有着差异很大的市场表现。大众可以说是如今市场中讨论度最高的，其本身凭借着在国内市场打拼多年的优势，在家用级市场基本处于一线地位，然而随着汽车市场环境的变化，大众也不得不开始走着亲民的路线。在今年大众便将旗下的经典车型大众捷达，延续成了一个独立的子品牌——捷达。

VS5是捷达品牌中卖的好的，这款车上市过后基本上有着月月破万的销量表现，截止11月底其便有着30066辆的总销量。而另一款轿车车型捷达VA3却与之相反，截止11月底总销量仅为9798辆，还不到VS5的三分之一，甚至还没有老款大众捷达的月销量高。卖不动怎么办？在如今这个竞争激烈的市场中，降价可以说是增加市场竞争力的最好手段，所以上市不到三个月的捷达VA3便开始进行了降价销售，全系车型均是有着不同幅度的优惠。那么捷达VA3卖不动的原因又是怎样呢？那就要结合该车实际的产品力来说了。

首先就外观方面来说，该车和捷达VS5一样，采用的是全新的家族式设计语言，但是整体的设计风格和老款的大众捷达是相差不大的，拥有浓浓的德系风味，由于其定位的原因，家用属性是非常足的。当然由于是全新的子品牌，差异化设计还是非常多的，车头部分采用了贯穿式设计，点阵式镀铬中网，两侧配备卤素大灯。车身设计较为普通，下方可配备15-16英寸轮毂。就整个外观设计来说，捷达VA3相比于大众捷达，其实整体气场是相差不大的，唯一区别可能就是差了个大众标。

再来说到内饰方面，捷达VA3其实和大众捷达是基本一致的，整体风格略显廉价且塑料感浓厚。当然由于主打的是性价比路线，该车在配置方面还是做出了很大的提升。捷达VA3除了乞丐版车型以外，其余车型均配备了6个安全气囊，胎压警报、ABS、ESP也都变为了全系标配。除此之外该车在配置方面还拥有定速巡航、电动天窗、中控屏等配置。但是总的来说，捷达VA3的内饰配置和同价位的国产车相比，还是有着很大差距，只能算是该有的都有。

然后再来说到空间方面，捷达VA3拥有4501/1704/1469mm，轴距2604mm的车身参数，相较于大众捷达（4501/1704/1469mm，轴距2604mm）来说，这两款车型基本有着一模一样的尺寸参数，而这也使得捷达VA3的空间表现基本是和大众捷达一致的。和卡罗拉、朗逸这些主流车型相比，差距肯定是非常明显的。但是就日常的驾乘使用，捷达VA3无论是空间还是实用性，能够满足普通家庭的需求。

最后再来说到三大件方面，捷达VA3由于出自于MQB平台，所以搭载的三大件基本和大众捷达一致。全系车型采用了一款1.5L自然吸气发动机，而在传动方面按照车型不同，则拥有两种配置，分别为5MT手动变速箱以及6AT爱信自动变速箱。实际性能表现，这套动力总成拥有112马力以及145牛米的动力输出，和大众捷达相比是有着不少的提升，足以应付日常的生活使用，而且这套动力总成燃油经济性也不错，该车实际综合油耗为6.4L左右，换算下来每公里为4毛左右的油钱。底盘方面，捷达VA3由于成本的限制，其没有采用了全独悬的配置，后悬架采用的是扭力梁。

再来看看车主的真实用车感受。

优点：

1、价格在合资紧凑型轿车来说确实是低廉，入门级的配置相对来说不错，如即便他的就是入门级，都匹配了ESP，胎压监测，后排拥有儿童座椅接口（这点对于有小孩来说确实方便），上坡辅助和LED日间行车灯也有，这价位的合资紧凑型轿车本身就少，比起之前的大众捷达和现在的桑塔纳来说，要厚道。

2、后排设计的贴心，其后排头枕可升可降，或许这对于轩逸，卡罗拉等不是事，但在这价位，还是不错的。可参考雪佛兰科鲁泽，他价位比捷达VA3还高，但后排头枕就是不可动，对于后排人员想睡觉来说，很不友好，捷达VA3就解决了这个问题。

缺点：

1、驾驶感受上，确实是有点肉。毕竟他搭配的发动机，可以说是大众N年前的1.5L发动机了，比起艾瑞泽5和帝豪同价位来说，其实还更没有驾驶感受。

2、内饰用料真的是不敢恭维，硬塑+只有收音机。低配是什么都没有的，没有多功能方向盘，没有中控屏等，用之前形容大众捷达的话：低配到只有收音机了。并且设计得非常老土，陈旧，不符合年轻人审美。

3、高速上，风噪和胎噪有点大，受限于成本的限制，几乎是没有什么好的隔音措施的，当速度起来时，风噪和胎噪就可以感受了，当然了，这也是低价位车的缺点。

4、路过不好的路段时，减速带时，震动感强。这同样跟设计、用料等有关，加上配的还是R14轮胎，路过减速带就悠着点吧，对于底盘高度有要求的，也不要去挑战了。

你看好这款车吗？

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