在2019年的12月16日，2020沃德十佳发动机评选结果正式公布，东风日产天籁所搭载的VC-TURBO超变擎继获2019年沃德十佳之后再次获得该奖项。加上在今年11月4日获得2019年度“中国心”十佳发动机，第七代天籁VC-TURBO超变擎也成为了2019年发动机领域的唯一“双十佳”引擎，获得了中国和北美市场的双重认可。与此同时，2020款天籁也在2019年10月底正式上市，新款车型对配置进行了多项升级。而今天我们也拿到了这台2020款的天籁，让我们一起来感受一下它的魅力。

2020款天籁搭载的这台可变压缩比发动机2.0 VC-TURBO超变擎，在起步阶段的油门调校相对比较收敛，动力输出十分线性，在舒适模式下的动力输出也相对缓和，并且前排也采用了双层隔音玻璃，保证日常行驶的舒适性。

而在急加速时爆发力上，天籁的这台2.0 VC-TURBO超变擎也绝对不会让你失望，发动机最大输出功率可以达到252匹马力，峰值扭矩更是去到了380N•m，匹配的是一台可以模拟8速的CVT变速器，让它的0-100Km/h的加速成绩可以达到6.42s，让它给你的直观加速感受要远远快于同级别或同排量的车型。

特别是在全油门的时候，伴随着发动机的轰鸣声，会让你的肾上腺素急速升高，甚至表现的有点暴躁。如果要将它的舒适性和动态性能比作绳子的两端，那这根绳子绝对是同级别最长的。

其实可变压缩比的概念已经提出了近百年，而日产用20年的时间完成了里程碑式的突破，它可以代表日产最先进的技术，是世界第一款可变压缩比发动机，采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，可让压缩比在8：1到14：1之间无级调节，电脑会根据发动机负载、油门深度、和踩踏油门的速度、油品质量来进行判断并实时调节压缩比的大小。

而这也是让它即能够在动力上碾压同级，在燃油经济性上的表现同样傲视竞品的重要原因。

作为燃油发动机时代的最先进代表，可变压缩比发动机是除了混动车型之外的又一大选择，已成为未来汽车动力的解决方案之一，经过实际测试，东风日产天籁的日常使用油耗可控制在6.6L左右。

2020款的东风日产天籁已在2019年10月底正式上市，在外观内饰上维持不变，承袭日产全球设计语言V-Motion 2.0，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，再次升华不凡魅力，即使静止也充满动势；错落的锋利腰线配合着悬浮式的车顶上设计，营造出了一种蓄势待发的视觉效果，给人极大的视觉冲击力。

而在配置方面，2020款天籁在重点车型2.0T XL Upper AD1智享领航版在原来基础上增配ProPILOT超智驾L2级别自动驾驶辅助系统功能包，以及HUD平视显示系统、方向盘加热等便利科技，并且维持原有售价，通过“加量不加价”的普惠，让更多消费者体验到前沿便利的汽车科技生活。

此外，在2020款天籁2.0LXL 舒适版及2.0T XL智领版车型还新增创新的“日产智联”系统，提供更多样化的人机交互系统选择。并且在2020款天籁全系车型均装载后排安全带未系提醒的贴心功能，为消费者提供更为实用安全的用车生活。

写在最后：

不得不说，天籁所搭载的这台可变压缩比2.0 VC-TURBO超变擎在同级别竞争中的优势还是相当明显的，无论你是想要激情的驾驶还是舒适静谧的乘车环境，都能够完美的契合你的要求。而此次2020款天籁也是来了一次贴心普惠，更多智能配置的加入让它的竞争力遥遥领先同级竞品，对于热爱运动但又要兼顾舒适的消费者来说，天籁无疑是你最佳的选择。

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