测理想ONE 2020款舒适性 隔音出色 底盘舒适

【有车以后 舒适性实测】理想ONE被称为“一台没有里程焦虑的电动车”，单凭借这一点，我想它的话题性就足够强了。同时，它又是一台可提供6座或7座版的SUV，实用性也给它加了不少分。那么这台兼顾实用度、科技感的新能源SUV在舒适性这一单一环节的表现如何呢？这篇文章将给你一个详细的报道。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们此次测试的车型为2020款理想ONE增程6座版，由于该车提供有增程模式、混动模式和电量保持模式，因此我们需要针对其在纯电动状态下和增程器介入状态下，分别进行两次噪音测试。来看看车辆在不同工作状态下，它的隔音表现如何。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

纯电动状态下实测结果如下：

静止

60km/h

80km/h

100km/h

增程器介入状态下实测结果如下：

静止

60km/h

80km/h

100km/h

理想ONE在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，并且整车密封性相当不错，所以在纯电动状态下，车厢内还是非常安静的，噪音仅为33.8dB。而行驶过程中，该车对于风噪与路噪的隔绝也很到位，车厢内依然很安静。

在增程器介入状态下，车辆无论是在静止还是行驶状态下，噪音较纯电动状态都要来得高了一些，不过依然控制得当，不会对车内驾乘人员造成太大影响。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。理想ONE使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。我们首先确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

第一次

第二次

第三次

在滤振测试中，理想ONE撒出的平均水量为26.7ml，结合我们过去测试的车型来看，这样的成绩处于优秀水平。实际体验上，理想ONE悬挂对于振动的抑制能力出色，同时并没有明显的二次振动，底盘整体感很好，是一个注重舒适性取向的设定。