【有车以后 长期测试】理想ONE无疑是近期热度颇高的一款车，我们也看到很多媒体已经对其pp3版（量产版本前最后测试版车型）进行了测试。介于理想ONE这款车拥有的高热度，我们决定直接买一台给大家做客观、深度的长期测试。

在开始长测测试前，让我们先通过这篇文章来了解以下几点:

一、 我们为什么买一台理想ONE？ 

二、 购买过程

三、 理想ONE给人的初印象如何?

四、 点评及后续测试项目

1.理想是什么品牌

2015年7月，理想汽车在李想的推动下成立，公司早名为“车和家”，后更名“理想智造”，最终在2019年3月正式确认品牌名称为“理想”。

作为一家新能源汽车品牌，理想相比于同时期诞生的诸多造车新势力，他没有一上来就选择纯电动化技术路线。

对于未来产品的规划，理想的产略布局十分清晰，就是要解决用户的里程焦虑。现今新能源汽车虽然在环境事宜的情况下续航里程可以媲美汽油车，但是其补充能源的效率还是无法和汽油车相提并论，这也是主要影响着新能源车主人们远途旅行的主要限制。理想采用的增程式技术或许是新的突破点。也正是基于这种思考，理想ONE诞生了。

2.理想ONE是一台什么车？

结合以上思路，其实可以将理想ONE简单理解为一台背着发电机的电动汽车，它可以通过增程器发电和电池蓄电两种方式来驱动电机。

这看似毫无破绽的技术为什么将它“发扬光大”的是一家2015年才成立的新能源品牌呢？从科技宅的角度来看，增程式技术虽然有着诸多优势，但是很少人去谈论它优势背后的技术难度。仅新平台开发这一项就劝退了多数车企，即便是传统汽车厂商想要开发一套适用于增程式平台的车型，其核心点也基本属于从“零”开始，因此理想在“骨架”上与业界大拿们的起点是近乎相似的。

第二点在于，增程式技术尽管很早就已经有了概念，但一直没有大范围应用，能源转化效率成了决定性因素。在过去的技术背景下，增程式技术带来的结果是，往往一升油换来的里程反而没有传统能源车型多，其中涉及到增程器功率、电池组充电效率等多种因素影响，而在如今的技术环境下，增程式技术或许正在经历能源转化率由负到正的过程，对应的供应商及产业链也正在被以理想为首的车企所拉动。 

那么话说回来，理想ONE到底算不算一台混动车型呢？答案是模糊的，各个地区对它的态度并没有达成一致，就以北京为例，目前在北京地区购买理想ONE是无法享受新能源政策补贴的，待遇与插电式混动车型类似。而在上海、深圳等地区则可以当做是新能源车型，享受补贴及新能源指标政策。

理想ONE的购买方式相比传统汽车厂商，不仅依靠4S店售卖，它主要是在 “理想汽车”官方页面或APP上定购车辆。如同网购产品一样，通过选项单定制车辆颜色、配置等，界面清晰，简单易懂。

在选择好车辆颜色及各种配置之后，下一步便是进入付款环节，支付方式与常规购车无异，全款或者分期，这里的分期付款可直接计算出利息以及不同贷款时长所带来金额上的变化，结果一目了然，也不必担心被金融政策搞得一团乱，并且最重要的是，理想ONE全国统一售价，任何福利信息均享有统一标准。

整个定购过程如果顺利的话时长不会超过10分钟，效率可见一斑，并且也免去了在各大4S店东奔西走询价的过程。从源头上解决了购车容易“被忽悠”的尴尬心态。定单生成后，理想会根据本人所在区域进行车辆的调配，这点其实与投送快递的过程十分相似。

提车前1个月

此时贷款车主会在交付人员的帮助下确认贷款渠道和贷款申请流程。同时需要安装充电桩的车主也会在此时被预约充电桩安装服务。

提车前半个月

限牌城市车主需进行号牌指标更新。有置换需求的车主，可联系交付人员预约车辆评估。

贷款车主此时会被工作人员协助开具发票、购买保险、上牌等环节。

提车前1-2周

车辆抵达临近配送中心，交付工作人员确认交付时间。

提车当天

喜提新车当天会在工作人员的帮助下进行新车查验、签订合同、付款开票、购买保险、办理临牌、讲解车辆、预约上牌等多步操作。待所有流程走完后，开车回家。

从下单到提车，过程步骤明确，时间通常在1个月左右，提车后可享受5年10万公里（先到者为准）的质保服务，同时享受三电系统质保8年或12万公里。另外作为新能源车主，最担心的“趴窝”问题，理想提供了7x24小时的免费道路救援服务，期限与质保期相同，因此可以免去很多不必要的费用支出。

新车上手几天使用时间快速总结了6个优点和4个不足，分享给大家。

优点1：车内功能区划分清晰

理想ONE车内四块屏幕，仪表屏展示车辆ADAS、娱乐信息、车况信息等；中央屏幕可控制导航、电台、车辆设置等；副驾前方屏幕支持行车播放视频、音乐，有效降低家人、朋友长途行车的无聊感；空调面板屏幕，集成车辆驾驶模式、中控锁等常用功能按键。

优点2：中控系统操作简单易上手

敢将这一项单拿出来做优点也足以证明其操作系统设计足够符合人性化需求。理想ONE的车机系统并没有非常复杂的选项，基本与日常使用的智能手机相似，通过不同功能块选择进入页面，在页面内以开关和选项卡的方式提供调节方式，系统层级划分少，功能控制清晰，即便是刚接触，也能快速上手。

优点3：副驾驶娱乐屏幕

作为司机最怕的是什么？无视车辆的行人、路况的复杂还是长途驾驶？其实归根结底是怕注意力下降，行车困倦，而一名合格的副驾驶是可以很有效的避免司机疲劳的，有人偶尔说说话，帮着看看路况是一件无比重要的事情。为了避免副驾的老婆或者朋友自己先睡着，副驾一侧的娱乐屏幕就显得尤为重要。

理想ONE质保期内每月赠送20G流量，追一部热播剧完全够用。

优点4：空调面板支持盲操作

越来越多的品牌选择将空调设置集成在屏幕内操作，尽管美观度和设计感有了空前提高，但是失去实体按键很大程度上降低了盲操作的可能性，这就使行车时不可避免的视线转移。而理想ONE的空调面板支持任意区域的左右、上下滑动来调节温度及风量，美观度出色的同时可以盲操作，减少了不必要的安全隐患，必须好评一下。

优点5：语音识别速度快、功能全

这点其实在很多国产汽车品牌上都应该得到好评，由于语音系统开发初期就考虑到了车辆硬件控制（车窗、空调、导航等），因此打开车窗、我好冷、我好热、讲个笑话等等消遣大于实际使用意义的功能，可以缓解旅途的无聊感，使车不仅仅是交通工具，还是秘书一样的存在。

优点6：购车免费赠送充电桩

作为电动车最重要的一点莫过于拥有一套私人充电桩，对于日常出行的便利性有很大提升，关于购车赠送的免费充电桩，理想官方提供了以下权益：① 理想汽车家用充电桩1台（220V/7kW交流充电桩）
② ABB带漏电保护断路器1个
③ 安装场地勘测
④ 30米以内电缆及配套安装施工（30米内以实际用量为准）
⑤ 协助电力报装
⑥ 充电桩立柱及基础施工（按安装场地需求配备）
*免费安装范围包含理想汽车家用充电桩安装以及30米线缆标准敷设施工（不包含路面开挖修复、墙体开孔、桥架、接地极、高空作业等特殊施工项目）。超出30米外电缆敷设报价：150米内为60元/米（3*10mm²线缆及φ32mm套管），150米外为74元/米（3*16mm²线缆及φ32mm套管） 。

不足1：中控系统字体偏小、屏幕利用率低

这个问题主要是针对软件优化的改进意见，其实从使用中不难发现，理想ONE的中控系统字体偏小，如果对功能区块不熟悉的话，首次使用时无法在正常驾驶位看清文字描述，不过这对一套有OTA升级的系统来说并不算难事。根据官方工作人员透露，这个问题将会在2020年下半年的系统版本迭代中通过更新UI设计的方式解决。

不足2：车载蓝牙电话通话问题

蓝牙电话问题主要在于通话时，理想ONE车内的系统提示音会被传到对方听筒中，包括车道保持的警告音，车载系统的按键音等，对于通话质量有较大影响。从目前官方的反馈来看，理想ONE未来会推出“经典蓝牙模式”解决这个问题。

不足3：增程式发动机影响行车质感

增程式发动机对于车内的质感影响主要是针对频率及声音而来的，首先我们知道理想ONE使用的是一台1.2T三缸增程器，其工作时产生的振动相比于传统汽车显得稍大一些，并且工作时发出的噪音与传统发电机较为相似，所以质感相对一般。

不足4：驾驶模式容易混淆

首先可以肯定的是配多种驾驶模式并不是坏事，但是对于不太熟悉理想ONE工作模式的人来说，它所配备的混动模式、增程模式、电量保持模式，三种驾驶模式的功能比较容易混淆。

根据官方解释，增程模式主要适用于日常使用充电设施较为便利的车主，仅依靠理想 ONE的纯电续航里程即可满足日常出行需求的用户。

混动模式的功能介于增程模式和电量保持模式之间，它会在动力电池完全没有电能的情况下通过加注燃油使增程器发电驱动车辆。

电量保持模式在使用前需要电池电量在60%以上，当电量低于这个值时增程器就会启动发电来驱动车辆，这个模式乍一看与混动模式的功能类似，但是保持较高电量的好处在于车辆性能可以时刻保持在最佳状态。

其实总结三种模式，我们不需要考虑太多，如果家里有充电桩的话，就使用增程模式，如果平时很少用充电桩的话，就使用混动模式即可。

理想ONE定位是一台中大型SUV，原厂提供了6座和7座（7座车型2020年1月开始交付）布局，从座椅数量不难看出，这台车诞生开始就是为家庭准备的。

理想ONE这台车尽管使用了较为小众的增程式技术，但是在日常使用时，它既可以当做一台传统能源车去使用也可以当做纯电车型去使用。

32.8万元的售价我为什么买一台理想ONE呢？

按照现在市场行情来看，32.8万元的价格可以选择一台国产的高端纯电动车，或者可以买一台入门级的豪华品牌2.0T的SUV车型，但是相比起理想ONE，纯电动车的里程焦虑是无法避免的问题，因此在这一项上后者有着绝对的优势；相比一台2.0T的SUV车型，理想ONE的1.2T增程器不仅效率更高，并且燃油经济性和综合的性能表现都要更为优越。从这两点上看，其实理想ONE的性价比是最高的，避免了纯电车型的里程焦虑问题，同时享有纯电车型的性能优势。

另外值得一提的是理想ONE作为一家新兴的汽车品牌，其搭载的L2级自动驾驶功能也是走在时代前沿的，在时速15-135km/h的速度区间内均可以使用，但是最高车速会被限制在130km/h，其工作时加速/制动状态与一位驾驶经验丰富的老司机无异，并且车道保持力度较大，行车路线居中，能给人很强的信心。不过为了安全考虑，在开启驾驶辅助系统时，仍然需要手握方向盘，如果长时间检测到驾驶者注意力分散的话，理想ONE会在本次行车中禁止驾驶辅助功能，这点需要大家使用时注意。

那么关于理想ONE的初次见面分享就说到这，关于车辆的后续测试情况及长期使用体验，请您继续关注有车以后，我们将会持续更新。未完待续……

理想ONE加群