一汽-大众率先突破200万辆，逆势上涨靠什么？

文｜睿SIR

图｜网络

2019年，中国汽车市场并不景气，整体销量有较大的下滑。但是，往往在这个时候，汽车企业会出现两极分化，重新洗牌。

比如一汽-大众今年就表现出色，12月27日产量达到200万辆，而4天前销量也突破200万辆。这意味着，一汽-大众不仅成为唯一产销突破200万辆的企业，而且库存也处于一个非常合理的状态。

其实，一汽-大众去年销量就超过200万辆，但是同门兄弟上汽大众表现更出色，夺得了冠军。从乘联会公布的数据，今年截止到11月底，一汽-大众累计销量为189.57万辆，紧随其后的上汽大众为176.7万辆，一汽-大众多了近13万辆，可以确定将超过上汽大众夺回冠军，而上一次是五年前。一汽-大众的出色成绩靠什么？

▓ 完善产品线，SUV立大功

最明显的就是，一汽-大众的产品线更加全面，补上了SUV这个短板。从销售增量角度看，2019年是首个SUV完整销售年，探岳、探歌两款SUV就成为整个一汽-大众最重要的增量来源，累计净增量达到25万辆以上。

尤其是探岳，自年中开启“岳升行动”以来，销量一下子就起飞了，最近3个月更是连续拿下合资SUV冠军，将上汽大众途观和东风本田CR-V两个老牌劲旅拉下了马。目前，一汽-大众仍在继续丰富SUV产品线，最新上市的探影，面向小型SUV细分市场，采用大众MQB平台，售价仅11.49万起，同样拥有很强的竞争力。

另一个变量就是捷达品牌。虽然定位是廉价车品牌，但是大众却非常重视，将其纳入自己的品牌体系，成为第13个子品牌，并且赋予了更多的光环。该品牌今年初在德国发布，9月初首款车型中国上市，到现在已经有VS5和VS7两款SUV，和一款轿车VA3。

很明显，SUV的表现更好，上市首个完整月10月份的终端交车达到11,088辆，目前总销量达到3万余辆，还有大量的订单待交付，成为了当下市场中难得的“小爆款”。

一方面是补齐了SUV的短板，一汽-大众的SUV车型大爆发，另一方面传统的轿车依然非常稳，宝来、速腾、迈腾等车型依然继续保持发力，宝来和速腾双双挤入轿车细分市场前五名。

尤其难能可贵的是，大众品牌的产品价格不断上探，捷达独立之后，大众品旗下全系产品基本上探至10万元+，最入门的宝来经典也达到9.88万元。

▓ 五大生产基地，覆盖全国市场

除了产品线的完善，一汽-大众销量爆棚的另一个重要因素是产能的提升，五大生产基地全国布局，保证每个片区都有生产基地。在被视为“攻坚之年”的2018年，一汽-大众5座新工厂投入生产，为后续的新产品投放打下基础。截止目前，一汽-大众长春、佛山、成都、青岛及天津五大生产基地已全面落成投产。

其中，华北基地生产探岳、奥迪Q3及其衍生车型，规划产能30万辆/年，整体自动化率高达79%。华东基地生产全新一代宝来以及宝来·纯电，不到两年时间，已经实现从日产3辆到日产突破1170辆。

华南基地生产大众高尔夫、探歌T-Roc、高尔夫·嘉旅、奥迪A3 Sportback、奥迪A3 Limousine、奥迪Q2L、高尔夫·纯电和奥迪Q2L e-tron，是“智慧工厂”担当。另外，华南工厂也是电动汽车战略落地的样板工厂，率先搭建大众MEB平台，明年将本土化生产大众的I.D.新能源车型。

另外，随着捷达品牌两款新车的一炮打响，主要生产捷达产品线和大众速腾的西南基地的产能也在快速跟进释放。至于大本营长春基地，主要生产大众CC、蔚领、迈腾，奥迪A4L、A6L、Q5L，今年实施了自建厂以来规模最大的升级改造，创造了58天拆掉一座工厂、再造一座新工厂的产业壮举。

▓ 2020年增长潜力仍很大

按照一汽-大众的产品规划，每年的目标将逐渐达到300万辆。这两年，一汽-大众将相继推出20余款新车，拥有奥迪、大众和捷达3大品牌，实现产品高中低端市场无缝衔接，尤其是在SUV市场，本以为已经错失市场红利，现在看一汽-大众却实现了后来居上，把曾经失去的都抢了回来。

从单一车企的角度，一汽-大众最大的竞争对手正是同门兄弟上汽大众，在产品分配上，大众对一汽-大众的支持力度更大，导入更多的纯正血统的车型，而上汽大众则更多的是靠自己，朗逸、帕萨特、途观等车型，都有更多的中国元素在里面。尤其是这次中保研的碰撞测试，帕萨特翻车，会有很多大众粉丝因此转入一汽-大众的阵营。

2020年，一汽-大众还有很大的上升潜力，首先还将继续推新车，大众、奥迪、捷达将推出超过至少10款全新或中期改款车型。在燃油车方面，包括探岳Coupe、全新高尔夫、奥迪Q3 Sportback、中期改款A4L、Q7以及捷达VS7等重磅产品，将进一步扩大销量。其中，捷达品牌经销商网络正在铺开，还有很大的潜力可以释放。

在新能源汽车领域，大众也在中国发力，今年10月末，国产高尔夫·纯电（e-Golf）和宝来·纯电（e-Bora）正式上市，还有奥迪e-tron也将国产，以及e-tron系列的其它车型也将相继推出，再加上即将国产的I.D.新能源车型，一定会在中国不断增长的新能源汽车市场上抢得一定的份额。

可以说，一汽-大众是随中国现代汽车产业一起发展起来的，它见证了中国汽车的成长。9年，从成立到年10万辆；11年，从10万辆到100万辆；7年，从100万辆到200万辆。

可以说，在过100万辆后，一汽-大众发展速度更快了，在2018年和2019年已经连续两年突破200万辆。相信，随着第三品牌引入和SUV战略持续加速，以及新能源汽车的起步，一汽-大众距离300万辆的“小目标”也不会太远。

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