撰文 | 宋雨婷

“pong”随着一声巨响，一个重达1.5吨的巨大摆锤从四米高空砸向一辆吉利帝豪GL的车身侧面。待一切平静后，最专业的质量检测评定人员跑入场内，不一会吉利品牌研究院副院长严永贵拿着成绩单兴奋地向众人展示此次“魔鬼碰”试验的最终结果。

 

检测结果显示，帝豪GL在相当于180KN的冲击力撞击下，B柱呈理想的“S”型变形，A、B、C立柱，上边梁及门槛梁依然保持完整无断裂，B柱内饰距离座椅中心面的生存空间达265mm，优于125mm的行业测试标准。

 

同时，车辆双闪报警灯正常亮起，非碰撞侧车门可正常开启，如果这是真正的事故现场，帝豪GL的撞后表现能避免很多危险，既能及时警示其他车辆及时避让，又能保证车乘人员逃生救援的方便。

 

吉利非常透明的公开了碰撞现场，一瞬间长枪短炮都对准了这辆测试车。当然，为了确保绝对的公平，我也凑近查看了车身，不仅车辆外观如报告那样保持了完整性，车内的安全防护也及时到位。

 

车内侧面约束系统正常作用，侧气囊及侧气帘正常展开，乘员舱内门护板、立柱护板、顶棚内饰保持完好，无明显飞溅，无裸露的锋利断口，这样的成绩令人惊叹。

 

据了解，1.5吨摆锤侧击测试，是吉利在网络上向广大网友征集的严苛挑战其中之一，由于摆锤为铸铁件，碰撞接触面积更小，使得被撞车辆B柱承受力增大，并且铸铁件撞击瞬间没有变形空间，致使碰撞所产生的能量完全由被撞车辆承受，碰撞工况更为极端恶劣。

为什么吉利敢选择如此严苛的测试？

“国家的标准只是底线，吉利在造每一辆车的时候，满足国家标准的同时，会多方位思考用车真实场景，并进行测试”，严永贵说到。

同时，严永贵还在现场表示：“帝豪GL一直以来都把‘安全是第一实力’作为给用户创造的最大价值，其安全硬实力经过两次“魔鬼碰”试验，已得到充分验证。不管是帝豪GL、帝豪家族，还是吉利汽车都始终坚持将‘安全’注入产品及品牌基因，作为打开市场突破口、与合资品牌直面竞争的资本。”

 

是的，这已经是帝豪的第二次“魔鬼碰”试验了，早在2016年，吉利帝豪GL就坚持聚焦侧面安全，在行业专家、中汽研等多方见证下，以满分成绩完成了“全球首次公开车对车垂直碰撞”，开创了汽车安全领域的先河，使帝豪GL“安全为第一实力”的产品印记深入人心

 

多年来，吉利汽车始终坚持以“安全第一”作为汽车设计理念、以“造最安全的精品车”为目标。走进帝豪GL的制造工厂-吉利临海制造基地，就能明白吉利不是说说而已。

 

#总投资超65亿元#、#年产能30万辆#、#300余项国家专利发明#等等，都是这座工厂的标签。

为了证实帝豪GL车身结构的坚固性，工作人员展示了帝豪GL工业级冲压机极限侧压试验。

 

结果显示，帝豪GL的抗压安全峰值高达193KN（保证乘客人身安全的前提下，帝豪GL车身结构所能承受的最大侧身压力），即大约19吨重物（相当于GL自身重量的14倍）下压的情况下，帝豪GL仍能保持完整的车身结构，无明显变形，乘员乘坐空间几乎没有减小，完美展现了其侧面钢体结构强，侧面安全系数高，再一次验证了帝豪GL的安全实力。

 

“安全”是消费者始终最关注的问题，通过种种测试表明，“安全”已经深深地刻在帝豪家族不断发展的产品基因里。

可能正是这样的严苛品控，才能铸就帝豪连续7年（75个月）居中国品牌轿车销冠；家族十年热销超272万的成绩，创造了10万级中级轿车的安全品质新标准。【END】