【有车以后 车友群调查】小鹏汽车在今年4月份的上海车展发布了旗下第二款车型——小鹏P7，并且在11月份的广州车展开启预售。最近，小鹏官方继续推出了P7的后驱长续航版并接受预订。这款纯电动轿跑目前预售价区间为24-37万元，将于2020年第二季度上市并交付。在“有车以后小鹏P7车友群”里面，我和其中一位预订了P7的准车主进行了深入交流，一起来了解一下P7的准车主是怎么评价这款车的。

采访人：有车以后编辑CCY

被采访人：小鹏P7准车主 老尹（成都）

CCY：您是什么时候预订了小鹏P7的？订的是哪个配置？

老尹：我是2019年9月30日下订的，给了意向金。当时选的是顶配的四驱性能版。

CCY：前两天刚推出的、预售价更低的后驱长续航版（24万元），您怎么看？

老尹：我觉得是个好事，这样可以拉低了P7的整体预售价。一款车的配置越丰富面对的目标消费者就越多，这对于厂家来说可以让P7适合更多潜在买家；对于想买P7的用户来说，也有更丰富的选择。

CCY：您考虑买小鹏P7的主要原因是什么？

老尹：主要是对小鹏的智能化印象深刻，我觉得小鹏在智能化方面在国内是比较领先的。之前试驾过小鹏G3，它的自动辅助驾驶给我留下了比较深的印象，特别是自动泊车功能非常好用。除了小鹏P7，其实我也看过其它的新能源车，比如广汽新能源Aion LX。

CCY：之前开燃油车吗？小鹏P7是您的第一台电动车吗？

老尹：我2001年左右学的驾照，第一辆车是奇瑞A3，2016年换了一台柴油版的江铃驭胜，现在还在开。小鹏P7勉强算是我的第一台电动车，毕竟还没交付。

CCY：对于24-37万的预售价，您觉得贵吗？

老尹：我预订的是预售价37万元的顶配，希望到时正式上市可以下探到35万元以下。我在小鹏官方APP上也看到有很多网友计算过P7的成本，按照他们的计算P7的成本确实不低，所以我觉得顶配35万算合理。另外，低配车型24万的预售价格个人感觉是可以接受的。

CCY：如果厂家再推出一款续航相对低一些、价格便宜一些的四驱高性能版，您觉得如何？

老尹：我对此事是蛮支持的，我认为在市区内和市郊使用的话续航没必要太长，因为城市里充电越来越方便。牺牲一些续航换来更低的价格同时拥有高性能，我觉得不错。

CCY：您觉得小鹏P7好看吗？与特斯拉Model 3相比呢？

老尹：挺好看的，特别是溜背造型、前后短悬设计等。但是这种造型可能会对车内空间有一定的影响，具体得我自己实际体验过才能做出评估。另外，我觉得P7与Model 3在外观上不一定有可比性，可能与Model S比更适合。

CCY：同等的价位，为什么有考虑过特斯拉Model 3和Aion LX吗？

老尹：Model 3确实不在我的考虑范围，但是Aion LX我是有考虑的而且也交了意向金。我觉得Model 3的一些配置其实不是很丰富，感觉P7的性价比更高，比如布雷博的刹车系统、CDC连续减震控制系统等都不错。我自己是做国产设备的，个人比较支持国产，因为国产的东西虽然还不是特别完善但也在不断进步。

P7和Aion LX我两个都有考虑，但目前更关注P7，因为我感觉Aion LX的很多配置都需要加钱选装，这一点有点不符合我的预期。

CCY：官方表示要2020年第二季度才上市交付，您能接受这个时间吗？

老尹：可以接受的。因为我现在有车一台燃油车在用，主要是用来接送小孩或周末出去玩玩，平时上下班都坐地铁，买P7并不是特别刚需。

CCY：关于P7，您最喜欢或者最期待的智能功能是什么？

老尹：自动驾驶辅助功能和车内语音交互。像LCC自动跟车、LAC车道居中辅助等等都很好用；同时我期待P7的智能语音功能可以更加人性化、可以操作更多的车辆功能。

CCY：目前，您最想吐槽P7的哪些地方？

老尹：其实我目前还没见到过P7的实车，很多信息是通过网友们讨论或者官方资料获取到的。首先，希望量产时厂家能加上后排中央头枕，像我平时后排载3个人的情况比较多，有后排中央头枕安全性肯定更好。再有，不少网友吐槽P7没有电动尾门，我个人对此感觉不是很强烈，当然有电动尾门最好， 但如果没有我也无所谓。

老尹给小鹏厂家的建议：

1、希望厂家在P7上市后可以给消费者提供智能和自动辅助驾驶方面的硬件升级，一来可以给买家有选择权利，二来也可以给厂家自己带来一部分利润增收。但是硬件升级需要注意的问题是，希望厂家可以做好后期升级加装的工艺和尽量减少损耗。

2、还有，建议厂家在P7上面增加外放电功能，像比亚迪的车那样。我想到了好几个场景可能会用到：车内办公用电脑、出游野炊、郊游用投影仪看电影（配合音乐座舱，人坐在车里面应该很享受）等等。

关于小鹏P7

小鹏P7定位电动智能轿跑，车长4880mm、轴距2998mm，拥有流线型动感姿态的轿跑车身及国产车中最低的Cd 0.236风阻系数。其中，四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km；后驱长续航车型（新增），最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航里程550+km。

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