早在今年年头，丰田就发布了一组MarkX最终版车型的官图及一段视频，用来纪念将在今年12月停产的MarkX。没错，光阴似箭现在已经来到了12月了，我们熟悉的锐志终于要在老家也走向终结了。

                             

                          

丰田MARK X在完成国产后被赋予了一个响亮又文雅的中文名——锐志（Reiz），再翻译成德语就是魅力的意思。2005年，国产一汽丰田锐志正式投产，凭借V6、后驱等优势迅速成为了当时20万元级别中型车的运动标杆，自此也多了一个亲切的前缀——大后驱。火热程度这么来跟你形容吧，从十几万的宝来、马自达6到天籁、奥迪A4甚至是宝马530i，凡是跟运动沾边的车都可以标定为它的对手。

                              

                          

而Mark X的前身是在1968年就推出的Mark II，至今已有51年的历史了，MarkX的前身是早在1968年就推出的MarkII，丰田打造这款车主要是为了与第一代日产Laurel相抗衡，MarkII定位于当时的光冠（Corona）和皇冠之间，定位为Corona运动化车型，因此最初名为CoronaMarkII。

51年间， MarkX全球共计生产了6,881,500台，其中包含6,518,000台Mark II和约363,500台锐志（Mark X）。

                            

                          

锐志是一台好车，但现实是残酷的销量让丰田无心为国内市场引入之后的改款MarkX。2017年9月27日，锐志正式宣告在国内停产。日本本土在2016年推出的MarkX改款车型则无缘中国消费者，即便引入这款改款MarkX也无法挽回锐志在国内中型车市场的颓势。此次日本推出的MarkX最终版车型，也预示着这款经典后驱轿车将彻底淡出人们的视线。

经典落幕

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