他是世界上第一台应用全时四驱技术的越野车，G Wagon之名可以说在全世界如雷贯耳。而且几十年来他的外观并没有发生太大的变化，可以说是和保时捷911一样延续着经典，又开创着新的纪元。当一些别的硬派越野已经更换了承载车身，或者为市场妥协。奔驰G-Class却一直保持着姿态，坚持使用非承载底盘，标配三把差速锁，越野之王之名当之无愧。

首先是在发动机的尺寸上从5.5T变成了4.0T，发动机的变化让底盘托架有了细微的调整。不过最显著的变化依然是前悬挂位置从以前的整体桥非独立悬挂变成了双横臂独立悬挂。而且和其他的家用车不同的是，它的下摆臂并非连接在副车架上，为了车辆的重量和结构考虑，奔驰G将下摆臂弹性连接在了车体大梁上。

大梁经过重新设计，抗扭强度提升了55%，这对于越野车来说是一个巨大的进步，而且舒适性上由于独立悬挂的加入也有了明显的提高，后避震采用电子液压阀系统，也可以进一步提升舒适性。

作者｜贾佳