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充电市场这块“蛋糕”，也挺香

大飙车

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日前，特斯拉官方发布消息称，截止到2019年12月19日，特斯拉在中国大陆落成的超级充电站已超过300座；充电桩达15000根。此外，截止到2019年8月，特斯拉在全球范围内运营超过1600座超级充电桩。

据了解，特斯拉超级充电网路已经覆盖全国140多个城市，今年3月，特斯拉又发布了V3充电桩，最高支持250kW的充电功率，充电时间可缩减50%，号称“充电半小时，续航120公里”。

汽车电动化后的首要问题就是充电，虽然这几个月新能源汽车产销下滑，整个汽车行业不景气，但这并不影响车企们布局充电市场。

双十二前1天，小鹏汽车与蔚来NIO Power宣布展开充电业务的互联互通合作。根据合作协议，小鹏汽车将陆续与蔚来 NIO Power 实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通，小鹏车主可通过小鹏汽车 app 扫码使用蔚来超充桩快速充电，蔚来车主也能在全国多个一二线城市使用小鹏超级充电桩为旅途加电。

同属造车新势力的前三名威马汽车，没有选择自建充电桩，而是选择牵手联行科技，在公共充电服务赋能展开业务合作。

联行科技是一家独立的第三方电动汽车生态服务平台公司，上个月开发布会称，联行科技互联互通平台已接入公共充电桩39万个，约占全国总量的85%；覆盖30个省份的285座城市，20多条高速公路主干路。

目前，除了威马汽车以外，哪吒汽车以及天际汽车也与联行科技达成了战略合作。

造车新势力们都如此积极，传统车企自然也不能落后，今年7月，大众汽车（中国）和中国一汽股份有限公司、江淮汽车，加上第三方充电企业，星星充电，一起在常州成了合资公司，开迈斯新能源科技有限公司，主要建设充电桩并布局和运营，为日后自家新能源车提前铺路。