【有车以后 专访】12月19日爱驰汽车首款车型爱驰U5正式上市，这款具备德国品质的纯电动SUV是由爱驰首席产品官、“奥迪quattro之父”Roland Gumpert先生给予底盘调校的技术支持。爱驰U5上市当晚，有车以后在海南万宁对这位国际大师进行了面对面的专访，都来看看他给我们都带来了哪些干货！

媒体：您对中国汽车工业，包括对整个德国汽车工业，应该说两边都是非常了解的。从您的从业经验来看，大部分时间都是在德国，在您理解什么叫做德系品质？第二个问题是在爱驰的身上您认为哪些特征是符合我们刚才提到的德系品质，始于德系、优于德系这样的理解，在U5身上是怎么体现的？

Roland Gumpert：我想问德系品质和中国品质的区别是什么？您认为的德系品质是什么样的？

媒体：如果说是从中国消费者的意向来说，德系品质我觉得首先就是技术上领先，因为这是大众给咱们中国用户带来的一个印象，早年间会说到比如说一些很好的，空腔注蜡、双面镀锌钢板，再后来的TSI、DSG黄金组合这些东西可能在当时的中国市场来说技术上是非常领先的，这个是给人留下的一个印象。另外一个豪华品牌，就是奥迪、奔驰、宝马三个品牌给人带来了豪华的印象，我觉得主要是这两块的印象，让人觉得德系首先一个是技术领先，第二个是豪华。

Roland Gumpert：在多年以前当我第一次来到中国，我们尝试将大众、奥所搭载的这些先进的技术应用于第一辆中国车里，在很短的时间里，通过很简短的培训取得了非常好的成绩。我们把这些成绩传送回德国，没有人可以相信在这么短的时间内可以创造这么好的成绩，当有一天一个德国人在测试我们的车，然后他们非常惊讶我们车的性能甚至比德国生产的车更好。如果你通过培训中国人和德国人可以取得一样的成绩。

现在我们将德国的工业4.0用到我们的车中，在上饶超级智慧工厂中我们和全球的合作伙伴一起合作生产符合德系品质的车，我们有来自德国、日本、美国的供应商、合作伙伴，然后在上饶超级智慧工厂你也可以看到有高度的自动化，其中有大量的机器人用于生产制造我们的车。

另外一个更重要的点请看向我们的工程师团队，比如王东晨先生，他曾经在大众工作了20年，我（愿意说）他是一个德系的工程师，虽然他是一个中国人，但他甚至比普通的大部分的德国工程师更优秀。我不得不提的还有一点就是我们与德国西门子联袂打造基于德国工业4.0标准的“实体+数字”双胞胎超级智慧工厂，西门子是一个非常好的公司，通过与他的合作我们建造了两个工厂，一个是数字工厂，一个是现实的工厂，数字工厂通过云端可以控制现实工厂的中的一切设施的运转，通过数字工厂和现实工厂的结合，会让生产中的错误率越来越少，生产出来的产品质量越来越高。三周以前我测试了六七辆电动车，其中一辆是奥迪e-tron，还有一辆是爱驰U5，奥迪e-tron是他们中品质最优越的，爱驰U5可以排到第二位或者第三位，奥迪e-tron的价格是爱驰U5的两到三倍，我坚信爱驰U5是具有非常优越品质的车。

媒体：电动化和智能化是咱们汽车产业未来的一个发展趋势，近期来，中国的电动车市场也有一批新面孔正在崛起，请问您是如何看待这种以爱驰汽车为代表的一个中国造车新势力未来发展的一个状况？

Roland Gumpert：可能我们有多于100家新造车势力公司在中国。这是一个很好的现象，因为这意味着有很多的竞争。这些公司需要不断的提升自己，他们具有很强的竞争力。中国比欧洲或者其他地方有更多的钱，要在这个巨大的竞争压力下存活下来，这需要是一辆品质非常高的车，我之所以选择加入爱驰的原因是因为我觉得，中国像我的家一样，因为我在这里待了很长时间，第二个原因是爱驰具有德国的整个结构，在爱驰我们如果研发新的电动车，我可以得到很多德系的帮助，第三，中国政府对于新能源市场有巨大的支持，所以中国是一个很大的新能源汽车的市场。

媒体：爱驰这个品牌现在还比较新，他需要一个品牌附加值的备书，除了主创团队之外，他可能还需要一个顶级的产品，除了U5之外，我们也了解到Roland Gumpert先生的R G Natalie这个超跑车型，其实已经诞生了很高的性能，那他什么时候会进入中国市场，大概这个价格区间会怎么样？

Roland Gumpert：R G Natalie将在明年3月的日内瓦车展中展出，这是第一辆量产的车型。R G Natalie将只会限量生产500辆，我们将会让R G Natalie进入中国市场。他会将在2020年年终进入中国市场，我们非常欢迎您下单。

媒体：刚才提到Natalie跑车的这个事情，看到这个资料就是说他这个巡航历程达到1000公里，然后0到100加速达到5秒，对于一辆超跑来讲，为什么我们要把一个巡航里程做的那么长？巡航里程的增加势必会增加他的电车重量，两者之间是怎么做一些平衡的？谢谢。

Roland Gumpert：当我决定我要做一辆电动车的时候，我有在想他的缺点在哪里，应该是车辆的电池，如果电池电量耗尽车就会停下，如果这种情况发生在燃油车上，你只要开几公里再加上5升的油，车就可以继续行驶，但是对于电动车，这种事情是不可能的。所以我在想如何去避免这个缺点。开始我试着车载装上一些天然气，但是它的效率比较低，它只有不到10%的转化效率，其他能量都以热量的形式浪费掉了，比内燃机（25%）还要低。所以我转向氢燃料电池，但是非常纯净的氢燃料是没有办法装载在量产车上的。有很多原因氢燃料电池无法起作用的。首先，是因为氢燃料电池，他只能用于液体运输。

Roland Gumpert：他的意思是如果你要运输纯氢，必须压缩成液体，但如果三公升的纯氢的话，大概来讲，需要500个矿泉水瓶子来装，如果在纯氢运输的过程中，需要800辆车那样的东西去运输纯氢，所你必须要把纯氢给液体化掉。如果他其中运输过程当中产生爆炸的话，那就是一个非常危险的事情。

如果你要装载氢能源在车上，像十辆车，车就会比较容易爆炸。所以他非常危险，这是一个方面。

加注的过程当中其实也是非常困难的过程，如果你要强压，高压把氢压进去到你的氢气瓶里面，这样的话，技术层面上，这个基础设施上也是一个很难的过程。

纯氢的运输其实也不算容易，在这个运输过程当中其实也是一个难题，就是你怎么去储存和运输他的问题。

所以我认为氢燃料是一个特别好的动力燃料，但是他的问题就是他可能会引发化学反应，所以如何才能避免这个问题，我就使用甲醇代替。这就是甲醇的结构是CH3OH，这是他的化学方程式，C是二氧化碳，O是氧气，H是氢气，所以甲醇可以是液体的形态，他就像酒，他非常方便的运输，也会避免运输过程出现一些化学反应。

大概意思就是说，通过一种技术手段，把甲醇的东西，就是碳和氧的分子进行一些剥离，然后让H3和H持续的产生电能，然后把碳和氧的分子排放到空气当中，这样可以让车子同时在停滞的过程当中持续发电，这样不需要像原来那样用很多的东西去运输危险的能源，甲醇现在基本上没有任何的风险，基本让他可以是一个很安全的燃料去补充电量，就可以用火车或者卡车进行运输了。

所以我们的Natalie是一款甲醇氢燃料电池车，他的续航里程能够达到1000公里，所以这就是为什么他可以达到那么长的续航里程的奥秘，如果有两个储存燃料的空间的话，甚至他可以达到2000公里。目前来说我们是70升的燃料，可以供他的续航里程达到1000公里，之后我们会有其他更长的续航里程以及更大的燃料。如果我们有更大的储存燃料的空间我们可以供车辆行驶更长时间，如果有更少的储存燃料的空间，车行驶的里程数就很短。另外一个奥秘是Natalie的燃料电池可以使电动车产生800马力的动力。这就是为什么我们需要电池的原因，坚持可以使车加速到最快，燃料电池可以使车续航能力增加，结合燃料电池和电池的优越我们来打造R G Natalie。燃料电池一直都可以使用，燃料电池一直在运作，如果你去商城购物，电池可以使用，所以他的使用非常方便。

媒体：是不断循环加速的过程，就是说如果你在停滞或者说在任何需要的时候会持续充电。

Roland Gumpert：如果电池的电量耗尽，你还可以使用燃料电池，使用燃料电池可以供应一百公里或者三百公里。

Roland Gumpert：如果你在行驶过程中遇到一些交通事故或者你想要去上个厕所，燃料电池一直给电池供电，一直在工作。如果燃料电池给你的车充电达到了90%，燃料电池就会停止充电，如果你想在这过程中突然加速什么的，燃料电池还可以继续给你的车充电。我是爱驰汽车首席产品官，所以爱驰U5也会在两三年之后使用上甲醇氢燃料电池。

媒体：我不知道你们看了我们爱驰U5在E-NCAP的碰撞成绩了吗？您对这个碰撞成绩怎么看？我们未来会给这个安全方面做哪些规划？

Roland Gumpert：我们是一个新的公司，所以我们在准备E-NCAP这件事情上没有任何经验的，我们在非常短的时间内就可以达到3颗星，我个人是感到自豪的，因为我们没有任何准备，甚至我们在参加E-NCAP之前都没有经过提前的测试，如果你看向大众这类的公司，大众旗下的西雅特，斯柯达，他们也有三星的车款。他们是大公司，他们有非常非常多年的经验，但是他们还是只到了三星，但是我们是一个初创公司，我们没有时间准备，所以我认为这个成绩是个不错的成绩。下一个测试我们一定会取得更好的成绩的。因为通过这个测试，我们知道了我们需要做哪些事情，我们需要准备哪些方面，我们知道这个考试我们是要如何完成的，所以我们相信在下一个测试中我们会有更好的成绩。

媒体：爱驰U5的定位是一台全球化的车，目标是面向全球化市场的，这其中的重点是欧洲市场，海外市场重点是欧洲市场，我想问一下咱们在欧洲市场咱们现在的销售渠道，以及整体的准备情况。

Roland Gumpert：爱驰U5将明年交付给到欧洲的用户，目前我们还没有决定第一批的交付国家是哪些，可能是荷兰、法国或者北欧的一些国家，但是我们会尽快做出决定。所以首先我们先在中国市场交付，然后明年走向欧洲，这款车已经被印证是一个具有非常好品质的车，所以我们非常有信心明年可以取得欧洲用户的满意。