12寸轮胎已死，13寸轮胎会消失吗？
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上个世纪八十年代，在市场上最主流的10大原配轮胎尺寸中，有四类都是13英寸轮胎，甚至连155/80R13的小规格轮胎也被包含在内。但时移世易，随着轮胎、汽车工艺的提升以及消费者需求的改变，轮胎规格有向“大尺寸”方向改变的趋势。
【图片来源：Modern Tire Dealer】
大尺寸轮胎为什么受欢迎？
为什么大尺寸轮胎近年来风头这么盛？主要还是因为市场需求大，盈利空间大。比如，近年来SUV的消费热潮兴起，致使轮胎也走向更大尺寸。据悉，中国的SUV自2016年起连续突破900万辆，而受限于轮胎平均4年的使用寿命，2020前后，以SUV为代表的大尺寸轮胎将进入更换爆发期，加之国内汽车改装市场的助推，“大轮胎”替换市场需求很大。
市场火爆带来的销量增长是明显的。2018年米其林18英寸及以上轮胎的销量增长了10％，市场增长了9％。2019年第一季度韩泰17英寸以上的轮胎销量增长了3.3％，占据了总销量的近54％。中策橡胶在今年8月15日—22日一周时间内，大规格轮胎发货突破45000条，增长35.61%。
除了市场需求大以外，大尺寸轮胎还特别赚钱。据多位门店老板口述，18寸轮胎的毛利一般都要比16寸轮胎高。就这样，在销量和盈利的双重优势下，大尺寸轮胎成为了现今轮胎市场的新宠儿。
大轮胎虽好，常规尺寸轮胎仍是主流
大尺寸轮胎虽然增势明显，但从市场份额来看，它还不是“主力军”。小邦整理了汽车之家上显示的2019年上半年热销轿车和新能源汽车的轮胎规格数据，得出结果：目前16寸左右的常规尺寸轮胎仍是市场主流。
可以看出，在轿车榜中，15—17寸轮胎占据了最重要的份额，只有速腾、雅阁和凯美瑞的部分车型配备有18寸轮胎。今年最热销的轩逸配备的四种轮胎规格，也均为15—17寸之间。
在国家政策的大力支持下，中国的新能源汽车越来越多。可以看出，目前热销的新能源汽车中，除比亚迪唐DM外，搭载的轮胎尺寸还都较小。14、15和16寸居多，18寸以上较少。
小邦说
轮胎尺寸到底应该设计成多大，主要还是要从汽车的驾乘舒适性方面考虑。尺寸过小的轮胎，在行驶时容易出现起步慢，转弯不够精准等问题。轮胎尺寸过大则抗撞击能力较差，更易出现鼓包。从这方面来说，轮胎的设计尺寸不应偏离正常范围太多。
从市场竞争的角度来看，目前，市场上16寸左右的轮胎仍然是主流。企业大幅度削减这部分轮胎生产比重，等于削弱自身市场份额，这是不现实的。在市场变化的基础上适当增加18寸以上轮胎产能，才是未来行业的新常态。
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