2.0T+双电机 这台大5座合资SUV油耗仅1.6L

【有车以后 导购】既想享受“送绿牌”、“免购置税”、“购车补贴”等优惠，又对电动车的续航里程存在焦虑？插电式混合动力绝对是当下最理想的选择，而插电式SUV“进得了厨房，出得了厅堂”的全能特性是其受市场热捧的主要原因。Jeep作为一家专注于SUV的专业品牌也紧跟潮流，在今年11月份推出了品牌首款插电式混合动力SUV——Jeep指挥官PHEV。

指挥官PHEV是Jeep品牌首款新能源车型，从名字上就不难看出，它是一台基于燃油版大指挥官改进过来的插电式混合动力车型，外观设计依旧维持Jeep美系的硬汉形象，线条笔直四平八稳，十分有力量感。

作为一台定位“大5座”的中型SUV，指挥官PHEV的车身尺寸达到了4873×1892×1738mm，轴距达到了2800mm，这一数据已经超越了竞争对手途观L和汉兰达，毕竟作为一台纯种的Jeep，“大”是不可缺的要素。

前脸依旧采用了家族式的7孔格栅，银色镀铬条的装饰点缀配合全LED的大灯组，也让它看上去更加精致。

同时，新车在车尾部分还新增了银绿相间的PHEV专属尾标，突出其混动版本的身份，另外PHEV车型还拥有一款专属的硅谷银配色可供选择。

内饰用料维持Jeep一贯以来用料的高水准，平时人所能触碰到的地方，均是以软性的皮质材料为主，其中宽大的12向调节前排座椅配备了座椅加热和通风功能，其舒适性让人印象深刻。

Jeep指挥官PHEV拥有8.4+7英寸双液晶屏人机交互系统，其中全新一代8.4英寸Uconnect智能交互系统同时支持苹果和安卓双系统，可定制化界面及17套设计主题，支持多触点控制，在中控信息新增了一套用于显示混动系统工作模式的界面，驾驶员可以在这里看到车辆行驶过程中的电机和发动机动能协同配合的使用情况。车辆还可以通过手机端的APP专业智能管家，来对车辆进行诸如远程解锁/上锁、分享权限给家人朋友、充电管理等操作；而7英寸液晶仪表是混动版独有的，新增了能量释放和能量回收指示表。

和普通燃油版车型不同的是，多路况选择系统控制旋钮被取消，取而代之的是一套具有四大驾驶模式的旋钮。它们分别是HYBRID混动模式、ELECTRIC电动模式、E-SAVE电量保持模式以及一个SPORT运动模式。

作为一台由7座车型改过来的“大5座”车型，乘坐空间自然是不比担心的，2800mm的轴距为后排乘客带来了足够的腿部空间，方正的车厢造型也提供了充裕的头部空间，乘坐空间轻松满足5人舒适出行。

由于电池的加入，指挥官PHEV的尾厢地台比燃油版高了75mm，但是容积依旧能达到775L，后排座椅放倒后也依旧能达到1560L，即便是搬运大件行李物品也十分从容。

Jeep指挥官PHEV的最大亮点，在于采用了一套2.0T发动机+双电机+SI-EVT电控无级变速箱的插电混动系统。这套混动系统的设计理念主要来源于FCA集团早些时候推出的大捷龙3.6L插电混动版，要知道大捷龙车型上的这套混动系统已经连续在2017和2018年两年获得了沃德十佳称号，无论是概念还是技术都十分领先。

而进化到了指挥官PHEV上这一套混合动力系统就更先进了，首先是发动机换装了搭载于最新一代牧马人上的GME T4的2.0T发动机，拥有169kW的最大功率和311Nm的最大扭矩，光是发动机参数上就已经拥有不小的优势。另外双电机加持让指挥官PHEV的动力更上一层楼，该车所应用的PS混联模式，特点在于发动机和两台电机的动力通过行星齿轮机构源衔接至一起，在不同工况下即可各展所长也能协同发力，两台电机的优势在于低速中的高扭矩，这也恰好弥补了发动机启动时高油耗的劣势，而发动机又可以在高速区域大显身手。三者互相补足间配合电池动力供给，进而降低行车油耗，提升车辆动力表现。

Jeep指挥官PHEV主要有四种驱动模式：

1. 纯电前进模式：电机A和电机B共同驱动车辆。

2. 混动模式：电机B和发动机共同驱动车辆，电机A不直接驱动车辆，只是对发动机输入产生相应反馈来达到输出平顺和节能的效果。

3. 发动机点火模式：结合单向离合器，通过电机A启动发动机，电机B提供相应反馈，保证驱动模式的平稳过渡。

4. 纯电倒车模式 采用电机B驱动车辆。

在电池的选择上，Jeep指挥官PHEV用的是来自宁德时代的、电量为13kWh的电池，系统能量密度达到165Wh/kg，借助高效的动力总成，指挥官PHEV的纯电续航里程达到70km，在220V/30A的条件下可以在2小时内完成充电，如果使用220V/10A充电条件，最快8小时可以完成充电，这也就意味着如果你家中有充电的条件，这台车在市区通行可以实现真正的零油耗通勤。

Jeep指挥官PHEV的两台电机在能量回收的状态下，A电机负责在行驶过程中为高压电池充电，B电机负责在车辆滑行和制动时为电池充电，配合电控无级变速箱SI-EVT系统可通过滑行、制动能量回收节省不小于20%的能耗，多退少补，动能回收，进一步节省燃油。也是凭借这一点，指挥官PHEV在满油满电状态下能提供900km的续航里程，完全没有里程焦虑，综合油耗能达到惊人的1.6L/100km。

而在实际的体验上，这套动力总成无论是在车辆加速、减速还是低速跟车蠕行的工况下，你都可以感受到动力输出与衔接的丝滑平顺。因为不存在传统意义上的换挡机构，换挡的顿挫感、动力中断的情况也随之消失。在HYBRID的驾驶模式下，也几乎是察觉不到燃油机和电池系统之间的切换。

也由于电机的加入，Jeep指挥官PHEV的油门响应比普通燃油车型更加灵敏迅速，这种“跟脚”的感觉十分适合市区走走停停的路况。

一直以来，大家对燃油版的大指挥官在NVH表现上的口碑都较为不错，这一点在指挥官PHEV身上更是有所进步，双层玻璃使车内噪音控制得非常好，行驶过程中仅有偶尔发动机声音和风噪会传进来。同时大指挥官家族一直引以为豪的独立自适应减震系统在这台车上得以沿用。在行驶中，它可以有效过滤掉路面上大部分的颠簸和振动，提升行驶舒适性。

Jeep指挥官PHEV迈出了Jeep品牌在新能源市场的第一步，从动力系统来看，无论是技术还是实际体验上都具备足够高的水准。加上Jeep一直以来在造型、空间、乘坐舒适性以及越野性能上的优势，其综合竞争力不言而喻。如果你正在为指标而发愁，这台能帮你省钱省油的中型插电式混合动力SUV会是你的上佳选择。