毕竟AMG系列车型向来以缸数多，排量大而出名。6.2L V8或6.0L V12发动机低沉的声浪、暴躁的扭矩以及蛮横的动力输出，这些对硬核车迷来说才是正宗性能车的标准，而2.0T发动机在这些发动机面前未免显得太过弱小。

说到大排量，我们一起看看来大排量发动机的优势，首先大排量车型更有气势，而且低转扭矩更充沛，中段加速后劲也更充足，发动机运转也非常平顺，高速行驶过程中动力响应还非常迅速。对高性能车型或高端车型来说，有一部排量够大的发动机是维持车辆整体性能高水准发挥的根本保障。但大排量发动机最突出的缺点就是油耗了，虽然很多人说排量与油耗并无绝对关系，但以目前的发动机技术来看，在没有电动技术辅助的情况下，确实是排量越大油耗越高，毕竟大排量发动机的基础排量在那里，每一个工作循环的喷油量相比小排量发动机本身就要多一些。

那么小排量发动机真的有那么不济么？我们先看看这些性能突出的小排量发动机参数，福特1.0T EcoBoost三缸发动机，最大功率可达92kw，最大扭矩170N·m。这么说可能不太直观，我们拿经典福克斯来做对比，因为经典福克斯上用到的那台1.8L自然吸气发动机的最大功率91kw，而且扭矩也略小一点，最大扭矩输出161N·m。从账面数据来看，这台1.0T发动机和老旧的1.8L发动机完全不相上下。

而思域和上一代福克斯上的1.5T四缸发动机也都不是吃素的，思域1.5T发动机最大可输出177马力，而自从新款思域上市起，便以动力输出强劲闻名。福克斯1.5T发动机最大可输出181马力，这个动力水平完全赶得上以往2.4L自然吸气发动机的动力水准了。这两台车的动力水平也从未被车友们诟病过，看到这儿，小排量发动机似乎已经得到车友们的认可了。

但性能车上的小排量发动机仍遭到很多车友的吐槽，比如奔驰AMG A35L上的那台2.0T发动机。我们详细看看它的动力输出水平，最大306马力的动力输出，即便和自家S350上搭载的3.0T V6发动机比起来也毫不逊色，况且A35L无论从车身尺寸还是整备质量上都比S级要小得多。对追求性能的运动车型来说动力总成的重量更轻不是更好么？

看到这里想必大家也看出些眉目了，随着发动机技术的快速进步，即便是小排量发动机也能输出非常强劲的动力。但为什么总有些人还是对大排量发动机恋恋不舍呢？其实，要弄清楚这个问题，得先弄清楚我们到底是喜欢排量更大还是动力更强。

在十多年前，发动机技术还不是非常先进，用排量换动力的现象比较普遍，所以喜欢排量更大的发动机可以理解。但现在的发动机技术已经突飞猛进，即便排量很小，也能迸发出非常强大的动力，并且与排量更大的发动机比起来，此类发动机的重量也更小，这不管对于普通汽车还是高性能车型来说都算得上是绝对优势，因为相同的动力输出，重量更小就意味着车辆的性能可以更高。

这点也许在汽车上并不明显，但是在高性能摩托车上就显得非常突出了，四缸发动机的声浪确实让众多车迷倾倒。但现在却有越来越多的高性能摩托车开始选择双杠引擎：一方面，扭矩输出更加暴力，另一方面发动机总重量也能减轻一些。毕竟对摩托车这种总体重量不大的机动车来说，任何可以减重的机会对提升性能来说都显得意义重大。

说这么多，也并不是鼓吹小排量发动机有多好，只是当前的发展趋势已经朝着这个方向发展，所以各位如果只是追求更强的动力，那小排量增压发动机并没有什么不能接受，毕竟小排量发动机除了低速时候的扭矩稍微差点之外，其它方面也确实都在可接受的范围之内。