【有车以后 有车试驾】“还记得你年少时的梦想吗？一定不是180平米的学区房吧！”我想大多数人在看到这句话时心里都会有一种莫名的酸楚，如果不是孩子上学、丈母娘设卡、周围人无形的压力，谁会要这些东西。对于永远长不大的男人来说，一辆快车就够了。奈何“牛”、“马”、“伦”太贵，绝大多数人一生都难以企及，如果想体验暴力的加速，制霸街道，买一辆小钢炮是个不错的选择，价格也就是超跑的十分之一， 但你要是真用几十万买一辆高尔夫R或者福克斯RS，家人或许会怀疑你在“吸毒”，来一辆奔驰怎么样？我说的可是北京奔驰AMG A 35 L 4MATIC（以下简称A 35 L），相信我，它绝对不会让你失望，至于为什么？还请你接着往下看。

以往人们在说到“小钢炮”时都喜欢用“扮猪吃老虎”来形容，这句话放在五年前还比较贴切，但看看现在这些“钢炮”们，哪个不是夸张的空气动力学套件一大堆，就算不懂车的人也能看出来一定是个不好惹的角色。不过这词放在A 35 L上就合适了。

A 35 L整体的外观看上去和带运动套件的A级区别不大，在AMG这个家族里可以说是相当低调了。

只有从近处仔细端详，才能看出其中的奥妙，A 35 L前进气格栅全部都采用了黑化处理，在格栅右侧配有“AMG”的标识，前包围两侧的“风刀”甚是好看，让车头的精气神提升了不少。

车身侧面，黑色的后视镜、19英寸的熏黑轮圈和闪亮的打孔刹车盘，这些元素搭配在一起，让这台车的“战斗”氛围更浓郁，一看就不是善茬。A 35 L的长*宽*高为4637*1796*1422*2789mm，轴距为2789mm，尺寸上与现款的奔驰A级基本一致，只是车长增加了15mm。

在A 35 L的C柱上还配有AMG专属的徽标，这个标识也是第一次出现在C柱上，你要是买了它，可以跟路人说“看见这个标志没，我大哥AMG S65都没有，我这是开先河了”。

 该车配备的是米其林的竞驰PILOT SPORT 4S系列轮胎，这是一款专门为性能车打造的产品，尺寸为235/35 R19。

相比车头，我认为A 35 L的车尾看上去要更“暴躁”一些，黑色的扰流板、尺寸夸张的扩散器和大口径尾喉，这一切都在告诉路人，“我和别人不一样”。

在此之前，AMG车型无一例外都是纯进口，A 35 L作为首款国产的AMG，很多人都会产生疑问，它的做工水准能像国外“兄弟”们一样优秀么？经过我们实测，它的车身平均间隙为3.29mm，在同级别车型中排名中等偏上，车身间隙最大与最小的差值为1.5mm，整车的接缝控制得还比较均匀，装配工艺值得肯定。

在漆面喷涂方面，A 35 L的漆面平均厚度为104.7μm，相比其它奔驰车型稍稍有一些偏薄，在我们实测榜单中排名中等，漆面厚度最大与最小的差值为28.3μm，漆面喷涂的均匀程度上表现一般。

A 35 L的内饰基本继承了现款奔驰A级的设计，如果不是方向盘上AMG标识，大部分都认为这是一台A级。10.25英寸全液晶仪表盘科技感十足，中控、门板等区域采用了皮革+金属面板混搭的组合，用料上十分下功夫，再搭配上多色可调的氛围灯，在同级别车型中，论豪华与时尚，无车能出其右。

三幅平底的方向盘握感极佳，样式和AMG GT53上的有几分相似，这个尺寸放在A 35 L上可以说是相当“雄壮”，个人感觉可以再小那么一圈，毕竟这只是一台紧凑型车。

奔驰家族式的全液晶仪表盘想必大家已经非常熟悉了，它一共有五种显示模式，驾驶员还可以通过方向盘左侧的按钮单独设置仪表盘上的显示信息，除了常规的油量、续航里程、水温等信息之外，这块仪表盘还可以显示G值、机油温度、变速箱油温度等，对一台性能车来说很实用。

10.25英寸的中控屏幕在使用流畅度和功能的丰富程度上都不错，屏幕本身支持触控，也可以通过中控台上的操作面板控制。这块屏幕提供了多种显示模式，除了比较常规的导航、多媒体之外，这块屏幕还可以显示大量关于驾驶的信息，例如发动机动力输出情况，油门和刹车踏板的开度，各种油液的温度等，如果你偶尔会开着这台车去赛道小小激情一下，这些信息还是相当重要的。

在配置方面，A 35 L的基础配置还是比较高的，像主动刹车、疲劳驾驶提醒、自动泊车、感应后备厢，行车记录仪等都是全系车型标配，美中不足的是它标配的都是定速巡航，自适应巡航需要单独选装，同样的HUD抬头显示也是如此，如果能标配，会让这台“钢炮”驾驶起来的舒适性以及便利性会提升不少。

如果你买一辆小钢炮，可定会有人对你说“跑的是快，就是空间太小，后排基本没用”，现在你可以大声的告诉他，“我这是加长的，又快又大”。

实拍车型的座椅采用了黑红拼色，很符合自身的调性，只是缺少个AMG标，有点遗憾，它的前排座椅坐起来比较硬，与身体的贴合度一般，后排纵向空间尚可，如果能把坐垫再加长一些就更好了。

乘坐空间方面，A 35 L在前/后排横向空间和头部空间件上相比下表中的两款车不相上下，后排纵向空间上与奥迪RS3持平，在众多“小钢炮”中，它的后排实用性还是很不错的，坐两个人还是无压力的。

乘坐空间尚可的A 35 L在储物空间上也不错，它的前排门板储物格尺村很大，可以容纳4瓶中等大小的矿泉水瓶，在中控台下方还配有一个储物格可以用来放手机，但是内置的无线充电功能需要选装才有。

A 35 L的后排储物格能力也不错，后排门板、中央扶手一共容纳了6瓶水，在后排还配有两个Type-C充电接口，满足乘客的基本储物、充电需求完全没有问题。

A 35 L在后备厢内部空间还算规整，经过我们实测它一共容纳了6个标准大小的纸箱，表现符合这个级别车型应有的水准，只是它的后排座椅不支持放倒，空间的拓展能力上要稍差一些。

A 35 L搭载的是由AMG专门为其调校的2.0L涡轮增压发动机，最大功率225kW,最大扭矩400N·m，在动力数据上，A 35 L相比同门的CLA 45要逊色一些，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。

作为一台“小钢炮”，加速可以说是硬指，A 35 L配有“RACE SRART”功能，把驾驶模式切换至“运动能增强”，油门刹车同时踩到底，“RACE SRART”功能允许起步时最高转速为3500rpm。

松开刹车踏板，在四驱系统的帮助下A 35 L在起步时轮胎没有任何打滑，一股强大的力量推着你向前，加速过程中双离合变速箱换挡干脆利落，同时排气还伴随着噼啪作响的回声，在感官体验上A 35 L还是很有“钢炮味”的，但要是和自家的CLA 45相比还差了那么一点，可能是动力上的差距，没有那种有点让人害怕的撕扯感。

最终A 35 L取得了4.77s的破百成绩。我个人觉得其实它还能再快一点，因为搭载的这四条米其林的竞驰PILOT SPORT 4S高性能轮胎在只有几摄氏度的气温下难以发挥其全部实力，如果这是在春秋两季，再快个零点几秒问题不大。

同样受轮胎拖累的还有刹车成绩，我们实测的100km/h-0制动成绩为37.81m，A 35 L配备的是前四活塞+打孔通风盘，它的刹车踏板脚感细腻，制动力输出非常线性且均匀，同样是由于低温，影响了轮胎抓地力，全力制动早早的就出现了打滑的情况，如果在夏季，成绩想必会更好。

A 35 L配有五种驾驶模式，在舒适模式下，油门会略有迟滞，这台7挡双离合变速箱会早早的升挡，压低发动机转速，转向手感也很轻盈，此时它就像一个温柔的“小白兔”，要不是明显的胎噪和硬朗的悬挂在时刻提醒你，它真的和普通A级没什么区别。

在舒适模式下，70km/h的速度匀速行驶时变速箱就已经升到了7挡，实在是有些无趣，向下拨动中控台上的驾驶模式调节按钮，切换至运动增强模式，这才是打开A 35 L的正确方法，此时变速箱会降低两个挡位，将发动机的转速保持在2000rpm以上。一脚油门到底，变速箱会再连降三挡，发动机的转速瞬间攀升至红线区，伴随着排气“噼里啪啦”的回火声，转瞬间你已经快超过了我国公共道路的法定最高限速，A 35 L营造出的这种氛围和感官体验还是比较刺激的，但如果和CLA 45那种撕扯癫狂的感觉相比，还差了那么一丝味道，但这一切刚刚好。

除了刺激的加速之外，A 35 L的转向我觉得也可以给一个好评，它的方向盘即使在运动增强模式下，相比其它性能车也不是那么的沉重，但却非常精准，几乎没有什么虚位，配合上短小的车身，在车流中穿梭游刃有余，感觉异常灵活，容易让驾驶员自我“膨胀”，即使是力量并不占优的女同事也可以驾驭，这种开着不累的运动与精准很讨人喜欢，如果非要挑一个毛病，那就是它的方向盘圈数有点多，从最左打到最右接近三圈，我个人觉得可以再少一点，毕竟是性能车嘛！

A 35 L没有配备可变悬挂，所以开起来一直是那种紧绷绷的状态，坐在车内可以清晰的感知到左前轮压过了马路上的接缝，右前轮压过了一块指甲盖大小的石头，对于路面信息的传递相当直接。在经过一些颠簸时，它的前悬挂处理得干脆利落，后悬挂会有明显的弹跳感，如果你后座有人，还请脚下留情，放慢速度。

在我看来A 35 L好比韩剧《我的野蛮女友》中的宋明熙，外表清晰脱俗，是无数人心中的理想型，心情好时温柔善良，让人沉迷。你要是惹了她，它就会变得野蛮、霸道、又刁钻，想出千奇百怪的方法收拾你，同样是大学里的女孩子，她总能给你不一样的刺激感，在“小白兔”和“野蛮女友”之间随时切换，但终究这些都是可控的，毕竟她是你的女同学。

相比之下CLA 45就像电影《美人鱼》中的若兰，是个正统的蛇蝎美人，让人着迷，但在这美丽过于极端，有些让人无法招架，危险又刺激，至于这两种风格孰优孰劣，就任凭各位评判了。

有人说AMG国产就不是真的AMG，但是更低的价格，强劲的动力，开起来有趣又友好，况且它还加长了，再也不怕被人嫌弃，实用性还不错，我想说，这样的AMG不香么？