很多豪华品牌旗下的车型，尤其是百万级豪车，都会先在国外亮相或上市，过个一年半载才不紧不慢地来到中国市场，就像iPhone手机一样，首批在全球N个国家销售，除了中国。不过也有几个例外的，它们早早就在中国这个对新能源汽车政策最开放的国家占好了地盘，下面这4个百万级豪华SUV玩儿起混动来也是游刃有余。

√推荐理由

宝马向来以运动作为品牌基调，而这款X5 xDrive 40e也同样拥有超强的运动感，2.0T发动机加上变速箱与发动机之间的那台永磁同步电机，动力已经超越了35i车型。外观和内饰方面，X5混动版与普通版的差别并不大，并且因为电池组被安放在行李厢处，所以并没有挤占车内的空间。

※不足之处

宝马X5的续航里程仅有27公里，从数据上来看它并不符合国内的双积分政策，而且较短的续航里程就需要频繁的充电，否则就失去了插电的意义。

√推荐理由

Q7是奥迪品牌的旗舰SUV，Q7的插电式混动版本车型在设计上只与普通版有些细节上的差别，比如中网、灯组等处。内部的科技配置和豪华装饰当然也是奥迪家族的拿手好戏。最重要的一点是，全世界没有几个汽车品牌可以将电机介入时那种突兀的感觉彻底铲除，而Q7 e-tron却能把电动机的启动做得悄无声息。

※不足之处

虽然是一款百万级的豪华SUV，但是某些细节还不太到位，比如座椅竟然没有配备通风功能，而电池组就在地板下方，难道只给电池散热就忽略了屁股？

√推荐理由

首先XC90混动版的外观、内饰都与普通版相差无几，有一种不怒自威又清心寡欲的感觉。第二，XC90是这四款车型中配置最丰富的（虽然也是最贵的），尤其是安全性配置方面，它配备了膝部气囊、全景影像、自动泊车、自适应巡航等等科技配置。同时它还是一款七座车型，应急载人，平时储物，都很实用。

※不足之处

XC90 T8自重超过2.3吨，日常驾驶这么一个庞然大物显得很笨重，并且看似有几个车款可以选择，但运动版车型要缺少很多配置，因此并不是很推荐运动版。

√推荐理由

揽胜运动版混动车型最大的特点就是快，百公里加速时间只需要6.7秒。同时它出自越野世家，底盘是可升降的，公路驾驶时可以降低底盘，提高燃油经济性，而遇上恶劣路况则可以升高底盘，提高通过性。虽然这款混动版车型是揽胜运动版里面价格最低的，但它的动力却要超过3.0T车型。

※不足之处

如同前文所说，没有几个品牌能把电动机介入的感觉做得很微小，很可惜，路虎也不能，而且由于电池组和电动机的存在，这个大家伙非常重，对刹车系统和四驱系统都有一定的负担。