事实上，在这一次冰雪试驾活动的主题是“让未知不期而驭”，它让我联想到的是在广袤的天地间，苍茫的雪原中，如何在冰雪路面上找寻驾驶时的平衡点，才能安然无恙呢？就这样我一直想着这个问题，就在2小时的摇晃车程中抵达了此行的第一站，酒店。在进入酒店后，我已立马迎来了第一个要解决的问题，因为室外温度是-18℃，而室内的温度是28℃，巨大的温差还真会让人难以适从。不过这次来到新疆，最让我感到意外的是，这边冬季的日落时间终于不像秋季那样，要等到晚上9点10点，因为在下午6点多，太阳便早早的自觉落山了。

在进入山区后，路面的雪变得更厚，但这对于我们而言，反而是更安全的，因为雪地胎最怕的是结冰路面，最不怕的是雪覆盖路面。所以，在厚厚的积雪上行驶，X3不但没有丝毫的甩尾意向，就连打滑的情况都没有。我想这除了xDrive四驱系统的帮忙外，雪地胎也是功不可没的。当然，宝马X3拥有接近50:50的前后车重分配也是能平稳通过冰雪路面的最佳平衡点。

也许大家在经历了冰雪混合路面和雪覆盖路面后都开始适应了，于是教练便开始让车队提速前进。因为我们是尾车的关系，当前车以60~80km/h车速前进时，我们就得以70~100km/h的车速去追赶车队。如果没有这次活动和宝马X3的强大操控，我真不敢想象自己会以100km/h的车速在冰雪路面上驾驶。但在每一次过弯与碾过雪面时，我都能从X3的方向盘获得来自路面的每个细小反馈，再加上宝马天生的运动底盘调校，人马合一的驾驶感真不是假的。

特别提醒：因这次试驾一直有前车报路况，而且还是旅游淡季，路上除了我们车队外，在路上遇到的车大概不超20辆，绝对不建议单车自驾的网友们开这么快。

在数小时的车程后，我们终于抵达了这趟旅途的终点-禾木村，这个处于新疆边境的边陲小村落，是仅存的3个图瓦人村落，这里的房子全都是用原木搭成，甚具有原始气息。在木头与木头之间就靠苔藓来填充缝隙，在冬季-20~-30℃时，这些木头房子的防寒效果还是可以的，当然前提是屋内也得有暖气。

第二天，我一直幻想的雪地短道体验，和各种雪地漂移撒野什么的都是不存在的，因为这个环节被宝马已计划在牙克石试驾场里举行。所以，我们来这里的目的，是体验当地文化和生活方式，于是在前往体验活动地点的路上，我偷偷把ESP按了一下，启用动态牵引力控制模式，于是在每宽阔的拐弯位，我都让X3小幅度地甩着尾过弯，这种让车辆处于失控与受控临界内的平衡感，真心让我们整车人都觉得很爽。

在禾木文化体验环节中，我得知，原来我们的娱乐活动-滑雪，原来曾是图瓦人赖以为生的主要技能之一。他们用白桦木做成滑雪板，并在底部覆盖上马毛，并用牛皮制成绳子绑脚。与我们现代滑雪板不一样的地方是，他们的滑雪板是可以穿着走上山的，而且绑脚的绳子只是固定脚的前部，脚的后部是可以活动的，所以在山上遇到帮忙很多障碍物时，图瓦人可以高抬脚转向，不会像我们现在滑雪板那样，完全固定着脚，让平常挪动不方便，摔倒时也容易伤到脚。毕竟人家是生存用的，所以实用性是必须至上。于是，又能讨生活又能兼顾娱乐的平衡滑雪板就这样被创造出来了。

至于后面的马拉雪橇、坐轮胎上滑雪滑梯和雪地摩托香蕉船等体验，全都得靠自己控制平衡，才能不出问题。所以说，这次的宝马X之旅就是一次探寻极致平衡点的体验活动。而我也通过上述的体验，慢慢学到了如何探寻平衡以及享受平衡所带来的乐趣！如果你也打算来禾木玩，我建议你首先做的一件事，就是要思考清楚如何多申请几天假期。反正，我们在临走的前一天就得知乌鲁木齐机场（回程经停机场）因大雪大雾而取消了很多航班，于是我们只好滞留阿勒泰一天，并于第二天选择绕开乌鲁木齐的航班，曲线返回！不过，能碰上这样的事，不正好应了X-Tour的口号：“让未知不期而驭”吗！？