【有车以后 舒适性实测】随着北京奔驰AMG A 35 L的正式上市，国产最便宜的AMG终于来了，起售价为39.98万元。尽管动力相比A45有所降低，但官方百公里4.9秒的加速成绩，依旧非常强悍。不过有得必有失，想要拥有更好的性能表现，势必要放弃一些舒适性，而驾乘舒适性差、长时间开车容易疲劳，就成为了性能车的通病。那么A 35 L在舒适性上会有怎样的表现呢？PT8-120舒适性实测为您揭晓答案。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目： 

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的是北京奔驰AMG A 35 L 4MATIC车型，它使用的是一套来自米其林的PILOT DPORT 4S（竞驰4S）轮胎，规格为235/35 R19，这是一款主打干湿地抓地力以及操控的性能胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午3点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

隔音方面，AMG A 35 L并未配备车头盖隔音棉，在怠速情况下发动机噪音较明显，经过测试车内的怠速噪音为43.4dB。在行驶起来之后，AMG A 35 L对风噪控制的不错。不过，发动机“噪音”依旧非常明显，而这套来自米其林的性能胎的胎噪也较明显。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。AMG A 35 L使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将AMG A 35 L的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，AMG A 35 L平均撒出的水量为36.7ml，这样的成绩在同级中属于良好水平。实际体验上，在舒适模式下，AMG A35 L在遇到像减速带这种比较大的颠簸时，悬挂可以有效的吸收振动，在通过减速带之后，悬挂对多余振动也有不错的抑制效果。不过，后悬挂调校似乎太过紧绷，在经过减速带时，车尾总有一种要被弹起的趋势。