蒙迪欧是福特旗下“资历”较老的车型了，目前已经发展到第四代，在售的属于第四代中期改款车型。近日砖叔就拿到了最新款的蒙迪欧，并且进行了一系列的测试。作为美系B级车的代表之一，先来看看它的性能测试表现如何？

砖叔测试的这辆蒙迪欧是顶配车型，搭载福特EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大扭矩达到350Nm，在同级别车型里属于数一数二，而且180kW的最大功率也属于中上水平。与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，算是中规中矩，同级别的君威已经用上的9AT，凯美瑞也搭载了8AT。

蒙迪欧可以关闭ESP，挂入S挡后，砖叔尝试用拉高转速的方法弹射起步，但转速超过3000rpm时轮胎会打滑得比较明显。最后，砖叔尝试了多次后，发现2500rpm起步这种情况会得到不少缓解，但依然略微打滑。中段加速，推背感明显比起步阶段加强了许多，350Nm的最大扭矩在4500rpm以下都能持续爆发。

虽然中段加速足够迅猛，但无奈起步阶段受限于轮胎的极限，最终录得蒙迪欧的0-100km/h加速时间为9.13秒。这个成绩不算十分突出，但考虑到这套固特异轮胎的极限不是很高，这样也的表现也属于合格吧。

这套固特异御乘SUV轮胎主打的是静音性，加之已经有一定的磨损，所以抓地力一定程度上收到了影响。但蒙迪欧在刹车测试过程中依然能给砖叔比较强的信心，刹车踏板的反馈也铿锵有力。从车身侧面看，蒙迪欧的车身姿态保持得也不错，前悬挂压缩的幅度不算大。

最终测得蒙迪欧的100-0 km/h的刹车距离为40.91米，与同级别车型39米左右的成绩差距不大。在轮胎抓地力下降而且超过1.6吨较重车身质量情况下，依然能有40.91米的刹车成绩，值得肯定。

在绕桩测试中，蒙迪欧的转向还是比较精准的，左右打方向盘也不费劲，动力的输出也比较顺滑，属于比较好控制的类型。蒙迪欧的入桩动作也很干脆，这套轮胎的横向抓地力要比纵向抓地力好些，绕了8个桩筒，车轮打滑的现象较少。

录得蒙迪欧最高绕桩速度为54.1km/h，对着这样车重的车型来说，这个成绩还算优秀。虽然比君威的57km/h稍低一些，但也属于中上水平。

整个测试下来，蒙迪欧除了加速成绩稍稍未达砖叔的预期外，其刹车表现和绕桩表现都还算出色。整体而言，蒙迪欧的性能符合福特一贯的水准，同级别车型也属于中等偏上水平。