视频/语音进度条在此：

01:07 - 02:24  MIN JCW还是奔驰A35 L？

02:24 - 03:30  03+和1系怎么选？

03:30 - 04:55  30万合资7座车买哪台？

04:55 - 05:46  宝马X7还是奔驰GLS？

05:46 - 06:46  EVO X、GTI、03+哪个好玩？

06:46 - 07:49  为什么二挡赶不到100km/h？

07:49 - 09:15  为什么冬天车子升挡不积极？ 

09:15 - 11:10  5万块有操控又耐用二手车推荐？

11:00 - 13:36  原厂性能车下赛道要注意什么？

13:36 - END    互动问题总结

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本期特邀嘉宾

本期问答

我们邀请他来解答观众的精彩问题吧

正式的问答时间

 

MINI JCW  Clubman这台车开出去实在太拉风了，出厂自带拉花。挡把换成新样式之后，整个内饰非常协调。虽然终归为了要满足国六的排放，所以马力降低了，只有270多匹，然后零到一百的时间变成了五秒六。

 

跟A35L还是有点差距，就是MINI JCW本来就是把MINI不快这个问题给补足了，但现在它又没有了，不过我还是我还是选MINI。

 

首先，我相信稍微改装一下就能把它的动力改回来，可以在三元催化那里去动手脚，或者从程序那里动手脚，要不就加一个微尘收集器，它是一个可以降低排放的部件。

 

其实，都是通过加装东西，或者修改东西去达到的。所以你要把它改回原有的动力，应该是没有问题的。

 

从驾驶感上来说，我觉得MINI的感觉应该要比A35L要更强的。但是现在两台车我都还没有开到过，那等之后有机会能试完这两台车，再给大家下一个确切的定论。

他说的125i应该是三厢的宝马1系，虽然是个前驱，但它还是一个宝马。虽然动力比03+差挺多的，但其实1系开起来整个感觉不差的，变速箱的调教匹配会优于03+。

 

除此之外，我觉得比起03+，125i并没有太大的优势。

我们现在是买不到什么20万的性能车的，高尔夫GTI也还没来，所以如果你真的买的话，我觉得125i还是可以考虑一下，或者凯迪拉克的CT5。

 

现在的折扣大概是在九折左右，所以它的最低配是26万，然后优惠完也就23万，如果之后能打八折，那就符合你的预算了，这个主要是时间点的问题。

 

我先总结一下这几台车的优缺点：GLB第三排空间小，动力是这几台里面最弱的，虽然加速差不了太多，但是中后段的动力是比较弱的，而且比较费劲毕竟是小排量。

GLB的内饰漂亮、MBUX好用，虽然质感稍差，但是行驶质感是好的。

 

发现神行，主要是非常好开，第三排只有跟GLB就是水兵对水手这种感觉，绝对没有哪个更好。

 

途昂就是大，在SUV里面是特别特别大的，除此之外就没什么优点了。

 

新GL8的驾驶，当然在MPV里面还行，虽然算不上是那种特别激情的，但是换了2.0T发动机之后动力是OK的。

还有就是因为它这个液压衬套也加了、后悬也改了，所以整个车开起来的质感比老GL8好很多，而且第二排的座椅是这几台最好的。

 

昂科旗就比较平均了，开起来也还行、动力也还行，它有点像GL8的SUV版。

但是丧失了GL8那种特别大的空间和第二排座椅那种舒适性，就算你选了Avenir版本，都不是GL8的那种座椅了。

 

所以综上所述，我觉得你大部分的用途是带父母和小孩的话，然后你又能接受GL8，那我觉得肯定是选择GL8。

 

一百多万这些车，真的是喜欢哪个买哪个吧。这两台车都没有硬伤，其实X7已经挺好开的。

而新的GLS其实感觉人车交流比起宝马要更多一点，但是如果从整车的驾驶风格来说，我可能会更喜欢X7。

 

但是还是那一句吧，这两台车你都看过你都试过了，你也坐过了，喜欢哪个买哪个。因为这样子，你万一买完不喜欢了也不会来找我，哈哈。

 

EVO X我不知道你要买哪个版本，它的自动挡双离合变速箱还是容易出故障，当然会有维修的方案，但是其实理论上还是需要经常维护的。

 

而手动挡的EVO X是FinalEdition（最终版），在中国就非常少了，主要是那个价格太贵了。二十万你只能买到了自动挡的版本。所以你好好想清楚这个事，虽然马力是比较大，但是加速也并不会明显快于其它两台。

GTI呢，你除非等八代GTI，否则你买不到新车的，而八代GTI海外还没发布，你再等起码等一年的时间。如果八代GTI出来了，我觉得我可能就会推荐它

 

配图为第七代高尔夫GTI

所以综上所述，三台里面我觉得最适合日常使用的，又不进行激烈改装的话，应该是03+了，但还是那个问题，就是你等不等得到。

 如果想看03+的体验视频的话，可点击上方图片

我有一个大胆的假设，他都干到7000转了，是不是断油了，而且很少车二挡能上一百的。大部分的车在二挡就在九十多，BRZ二挡也过不了一百，利亚纳开到七千多转肯定断油了。

 

或者还有一个可能，如果转速没到底，就是没有断油的话。它速度上不去，也有可能是在最高转的情况下供油量不足，它高转最需要油的时候，它喷不了油也有可能。

 

你可以先去判定一下，到底是不是爆转，还是油泵、油嘴、油路有问题，这些也都有可能了，或者是点火系统。 

有一些车在极寒的情况下，它自然就会用相对高一点的转速，因为它能快点把温度升起来。

它有几方面的需求，首先是满足排放，因为低温的时候，发动机的排放是非常差的，三元催化器也不会正常的工作，这些是不环保的。

 

其次就是它要赶快升温，因为这对油耗也有帮助，它不一定对车好，但是这两个是为了满足法规去考虑的。

 

所以呢，它会尽快用相对比较高的转速去升温，这就是很正常的事情，其实我们也说了，在极寒的情况下，尽量要以相对比较低的转速来行驶，它最高转速也就用到两千转。这是一个合理且没有大问题的转速区间。

 

所以你用自动挡去行驶就OK了，实际上要升挡也没什么问题，就是因为可能热车慢一点呗，一开始动力弱一点呗，然后还有环保差一点呗。

 

那如果这不是你在乎的东西，其实你用手动挡强行升挡是没有问题的，但是我负责任告诉你，只要两千转以下都不会有太大的问题。

 

其实我觉得我们极速拍档的同事呢就很会选了，这台老森林人呢三万多块钱，但是千万不要买，因为斯巴鲁修到你哭。

这台浪迪呢一万多块钱，但是我相信那么低的价格，肯定不符合老板们的预想。

 

这台雨燕呢两万多，我知道你肯定会说有点便宜，但是它是1.3的嘛，你买个1.5的不就够预算了嘛，雨燕的好在于修起来便宜就不说了，还不容易坏。

 

重要的是这个换挡感觉，那么短的行程，那么清晰的换挡手感，除了挂倒挡的时候真的有点涩，你需要双手，但是在马路上倒车法规是不允许的。

 

真的开起来，我觉得感觉是真的很不错的，虽然内饰全是硬塑料，但是最重要是皮实耐用而且储物空间也考虑得很好。

 

你买1.5的雨燕，挑个车况好一点、新一点的就会在三万多四万上下，我觉得这个车的动力、 操控、 耐用性各方面都是很好的，而且是有驾驶激情的。

极速拍档的各位观众朋友们大家好，我是溜溜哥。我觉得作为新手下赛道之前，首先应该做好检查工作，比如说像轮胎、刹车皮、机油的更换周期，如果你这机油已经行驶快五千公里了，那你就最好换一下再去赛道。

 

你如果要准备下赛道的话，在这之前你一定不要放过车上的一些最近发现的小毛病，这些小问题看起来好像不是什么特别严重的事。比如你突然发现最近你的车水温比之前高了一些，或者你的机油温度最近比之前高了一些此类的。

 

我建议在新手下赛道之前，最好是开到店家去做一个妥善的检查。咱们的车现在多多少少都是有改装的，下赛道以后有太多机会可以让你全油门，可是你在街上的时候，其实你的车是根本没有承受过这么大的负荷。

 

所以说一定要考虑，你的车现在整体性能是不是能够应对赛道，当你升级了动力，但是你的散热部分都没有考虑到的情况下，那其实很快就会导致你的机油温度到达一个非常可怕的一个状态，那这样的话就会导致油膜破裂。

 

高速的运转当中的抗剪切力也会下降，然后导致机械元件的过度摩擦，这种事儿都是电光石火一瞬间的事，所谓高转拉瓦，鸡飞蛋打。

所以说奉劝各位一定要考虑好自己车辆对热量的控制能力，就是说机油冷却系统等等这些。因为毕竟在赛道上面，发动机的负荷和在街道上完全不是一个状态。

 

还有新手下赛道一大忌，在看见方格旗了以后，仍然全力的去Push最后一圈，其实这一圈是给你冷却你刹车用的，所以你不要使劲开。

在赛道里面经常看到有小白就是一路火花带闪电的把车开回来，然后特别自信的问圈速，但是其实他没有注意到自己的刹车早已经着火了，那这种状况其实也是屡见不鲜的。

 

上期互动问题

 

 

 

 微博网友的看法

416：X1干GLB，X2干GLA，Q3嘛…

  

This 丶Time：要空间必须X1，要型仔GLA，要动力，三部都没有…所以X1啦，新X1真是大到有点离谱，都已经跨界的节奏了。

 

 

 B站网友的看法

 

忙着窝窝：这三辆车，GLA是快换代的车型，产品力跟不上了，X1不错，但主销车型是1.5T三缸，pass，我会选Q3，蛮均衡的，没有加长原汁原味，价格还相对便宜。

 

f6rest：真要买我会选Stelvio，不对，怎么会买SUV？Miata不香么？Supra不香么?Challenger都能上V8了。单身不如找找好玩的车，家用就搞个后排也能舒服坐人的。

本期互动问题

 

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主持人：Jacky 小乔

剪辑：Max

校对：二·七 雨棚