往返600多公里，沈阳到长春，城市+高速，新3系M运动套装版。当接到试驾活动邀请后，满满的G28香气于幻想之中扑鼻而来。

虽然，第七代3系当下销量相比于去年同期折了一半，但蓝天白云标下的极限化运动定位总能时不时挑逗一下我的神经，进而致使轻度失眠。当然，这个失眠的锅要完全甩给6月末的武清V1赛道试驾会，自那以后，G28香气萦绕未曾停止。

相信看到这，许多人会认为，我是否将新3系过誉了？毕竟F30和E46都是机械极限的代表，是运动标杆定位的天花板，而G28却反其道为了舒适豪华降低了逼格。其实，个人认为这么说不无道理，标杆犹如一颗启明星，是行业的指引。

就像是机械素质方面，ABB三强中，3系仍然具有标杆意义。

然而，在最富哲学购车逻辑的国度，老生常谈的一句话最能代表新3系变动的顶层设计——到了什么年纪该办什么事。A4L的感性设计很Low，虽然我不知道这与奥迪设计师离职有无关联，但在视觉层面，已在海外公测的新一代A4上的诸多亮点设计，本应出现在这一代。

A4L不还是通过压榨品牌剩余溢价继续换量么？当下豪华车市场，如果对机械素质偏激化的认真、对豪华体验偏激化认真，都会输得一塌糊涂！

这一切都说明，时代不同，圈子，你得融！

如果生拉硬扯极限这个定义，相信很多人都会产生距离感，毕竟那是游走于日常驾驶认知之外的东西，并且极限总会与赛道挂钩，对于常人而言，它可遇不可求，可远观不可亵玩。

举个例子，E46没有开出来极限、F30没有开出来极限，而G28也没有开出极限，那不能说明你车技不行，仅能代表你是芸芸众生的一员——极限属于奢侈品。

但即便如此，久未散去的香气驱使我毫不犹豫切进运动模式，哪怕还没上高速，哪怕是编队跟随行驶。起步后，得益于新一代隔音技术的加持，新3系的驾驶舱静谧异常。另外，新3系的悬挂不再讲究毫无保留的路面交流感，在你的臀点、座椅、悬挂、路面之间，似乎有那么一丝真空地带在用机械语言告诉你，有些细碎路况，不该感觉则不必感觉。

这使得40km/h时速下的3系稳如老狗，路噪被完全按在地上，低转速下的引擎噪音完全隔离在引擎盖下，此时此刻是车内驾乘人员的绝佳交流时机。

不过，毕竟此前的印象还停留在平均5000rpm的赛道，所以在NVH方面我仍然低估了它。上高速之后，L2级别辅助系统通通开启，全速域ACC巡航模式下将速度上限定格在160km/h，于编队行驶状态是睿智的。

但这并不代表会失了乐趣。

每当头车急加速变线超车，敏感的雷达会迅速捕捉瞬态信息，进而跟随急加速。事实证明，160km/h的上限没设错，耀夜版的头车总能更激进、灵动的完成超车变线动作，而我在其后偶尔会感觉加速跟不上。

关掉ACC，地板油，运动模式下转速飙至7000红线区，由发动机带来的低频赫兹似乎仍然压抑在发动机罩下，涡轮的内泄式气压阀也不会给周遭提供炸街式的低俗感，但你仍旧能通过紧贴座椅的后背感受到300N·m的疯狂扭矩输出。

随着档位不断跳动，此时风噪、胎噪已经不断侵扰驾驶舱，但此刻我听到的不是噪音，仍是香气。

这台B48发动机虽然在代号和参数上没有改动，但技术应用上已经天差地别，不仅实现25kg有效减重，其热管理水平亦是更上一层楼，以至于无论如何激烈驾驶，水温指针不曾有分毫波动。

新一代3系加持了很多黑科技配置。比如自动泊车，相比上一代技术有了长足进步，在低速经过可停车位后，中控大屏会以横向、纵向两种方式来对驾驶员进行提示，此时仅需按一下倒车方式，之后驾驶员无需任何操作就可等待车辆自行入位，过程中无需任何操作介入。

另外，新一代3系还增添了倒车辅助功能，新车能实现50米的自动倒车，倘若您在停车之前经过了狭长且窄小的过道，并且为再次驾车出库感到头疼，那么只需要开启这个功能，控制好刹车踏板，它会自动记忆来时的路线原路返回，整个过程除了刹车踏板之外无需其他介入。

值得一提的是，这项功能的技术要点在于最后50米的方向盘变动轨迹的记忆，所以进出之间如果有临时出现的障碍物，一定要清除。

不过，个人认为，相比于诸多外观和配置的精进，新3系在人性化的设计方面才算得上走心。其座椅针对国人喜好进行了定制，坐垫的填充物、质感相较于老款有了大幅度提升，前排头枕可根据不同驾驶姿态进行前后调节，后排更是针对中国市场特供了头部枕垫。

有趣的是，坐在后排，于老一代突兀的安全带卡扣和较硬坐垫，总会让我感觉“局部不适”，但新一代车型安全带卡扣采用相对内嵌的设计，细节十分到位。

我很清楚自己的四肢及手脑协调很难与头车的教练一较高下，但并不妨碍我理解新3系在经过中国市场定制化调校之后的合理一面。

它还是那台3系，但它也不是那台3系。

这是台标准的运动化家用车，在肩负家庭日常出行的前提条件下，还需要撑起消费者心中运动化旗舰的固有认知，将品牌该有的舒适豪华通过温柔一面展示，而不是仅通过簧下机构傻大黑粗式的彰显运动。

所以这种改变与其叫妥协，不如叫权衡。

如果此时比较老款和新款，我愿意将前者称为走肾，后者称为走心。