【有车以后 销量】在刚刚公布的广汽本田11月销量成绩单中，我们看到1-11月广汽本田累计销量突破707789辆，这与它今年的销量目标74.2万辆仅仅相差约3.4万辆，而今年还剩下整整一个月。几乎可以讲，用一个月时间来完成3.4万辆的销售“易如反掌”，广汽本田已经基本完成今年的销量目标。

在今年仍然低迷的车市大环境中，广本能取得这样的销量表现实属不易。11月份，广本累计销量6.9万辆，比去年同比增长2.5%，可能你觉得这个比例并不高，但对比一下同期一些车企的跌幅就对2.5%有概念了，上汽通用-13.3%，长城汽车-19.9%，北京现代-16.7%。

广汽本田能完成今年的销量目标，靠的是在多个维度各个级别车型的共同发力。从入门两厢车到中型车，小型SUV到中型SUV，以及MPV车型都没有一款车型拖后腿，下面我们就从车型的角度来分析一下广本的销量。

·雅阁：日系中型车的标杆

多数车企销量最好的轿车都是十多万的紧凑级，很少能像广本这样，销量最好的竟然是20万级的雅阁。11月，雅阁销量达到19101辆，1-11月累计销量已经突破20万辆，同比增长30.4%。其中，锐·混动版本的表现同样出色，11月累计销量4615辆，1-11月累计销量达到37897辆，同比增长高达132.2%。

第十代雅阁的成功得益于它在外观、内饰以及动力的全面革新。在刚亮相时，很多人还在担忧一向中庸温和的雅阁突然变得这么激进运动，中年消费者是否会买账。现在看来是低估了本田的预知能力，它掐准了消费市场的发展趋势。现在，越来越多90后成为20万级车型的购买主力，他们对于更喜欢年轻动感、有棱有角的车型，而且在动力上也早已经接纳了涡轮增压，不再迷恋自然吸气。1.5T发动机是最适合雅阁的，兼顾了动力性和售价。

雅阁在日系三剑客中销量表现是最好的，这其中的原因除了自身产品力足够强之外，还有它的优惠幅度不小，目前雅阁在多地的优惠幅度达到1.5万元上下，相比天籁、凯美瑞让利都更多，领跑B级车市场也是情理中的事。

·凌派：三缸机的“奇迹”

凌派的热销可能对广本是一件略微意外的事。2018年9月换代的凌派，在当月销量就开始飙升，突破一万辆，而如今基本稳定在1.5万辆上下，十分难得。今年11月凌派销量达到15829辆，已经连续9个月销量过万，1-11月累计销量超过14万辆，同比增长50.1%。

全系更换为1.0T三缸涡轮增压发动机，这并不是它的优势，毕竟中国人对于三缸机的接受度还不高，通用系、福特系的多款三缸车型就销量并不如意。但三缸的凌派却能取得良好的市场表现，要归功于其他方面的取长补短。例如大气的外观，酷似雅阁的前脸造型加分不少。尺寸上，2730mm的轴距带来非常宽敞的车内空间，4756mm的车长甚至比大它半级的思域还长，这对于追求家用的人群来说是很大的诱惑。

另外，在优惠幅度上凌派同样做出了不小的让利，多数地区降价1.7万元上下，这对于一款10万级轿车来说已经很大了，再结合本田的口碑和品牌积淀，热卖也就顺理成章了。

·飞度：等待换代

飞度，作为段子最多的广本车型，一直不缺乏话题，也无需担忧销量。1.5L地球梦发动机，迸发出131匹的最大马力，动力同级最强，改装潜力也非常大，是年轻人最有好感的入门车型。不过，目前飞度仅满足国五排放标准，这阻碍了它在很多地区的销售。这个影响还是比较大的，就行业政策来看，尽管原定的国六实施范围仅是重点区域，但现在实际覆盖比例已经接近70-80%。目前，飞度的销量跌落到每月5千多辆，但广本并不打算将现款飞度升级为国六标准，一大原因是全新一代即将引进。

【新一代飞度】

新一代飞度造型从运动激进转向呆萌可爱，将会有多达5个版本，包含跨界版，满足更多消费人群。动力除了保留四缸自吸动力，还有可能带来混动版本。这一切改变都让人非常期待，预计新一代飞度仍然是年轻人的优选车型。当然，广本对于现款飞度也不是完全放弃，在刚刚完成的年度改款中，安全配置升级为全系标配VSA车辆稳定性控制系统、胎压监测等等。在售价不变的情况下，性价比更高了。标配VSA之后，在配置的维度，终于和致炫处在同一起跑线，不再被吐槽。

·缤智：新增1.5T加强火力

缤智是合资小型SUV中的佼佼者，在今年6月迎来中期改款，新增了1.5T动力替代老款1.8L动力，与1.5L车型形成高低搭配，覆盖更多消费人群。在11月实现12920辆的成绩，连续4个月销量破万，1-11月累计销量达到10.5万辆。

圆润呆萌的外观造型，略显轿跑的车身设计，以及宽敞灵活的空间表现都是缤智的亮点之处，特别是它后排空间相当具有拓展性，这点让很多消费者喜欢。座椅支持四六分割、全平放倒、坐垫单独抬起，头枕可伸缩，这些魔术座椅功能都是全系标配，这点对于一款车长4米3的小型SUV来说增色不少，弥补了车身尺寸的短板。

·冠道：保持平稳销量

冠道是广本目前的旗舰SUV，有着汉兰达的身材却坚持大五座的座椅布局，满足了追求空间不在乎七座的用户群体。在销量上，基本保持在月销6千辆上下，相当平稳，相比汉兰达略微逊色，但比同门UR-V还是不错的。在6月份，冠道新增了星空限量版车型，“熏黑”处理的外观更加符合年轻人审美，吸引了更多人的注意力。但是冠道也不是没有短板，目前，2.0T车型只满足国五排放标准，这限制了它的走量。幸好在之前的申报信息中，我们发现新款冠道将全系满足国六排放。

·皓影：爆款之兆

缤智太小，冠道太贵，广本一直缺少一款20万级的紧凑型SUV，直到11月30日，这块拼图才终于补全。皓影的造型被公认为好看，16.98万的起售价也相当实惠。作为CR-V的姊妹车，毫无疑问，它具有爆款的潜力，官方也宣称，在上市次日订单就突破了1万辆，势头强劲，预计皓影将会是2020年广本的销量担当。

不过我们也发现了一些“骚操作”，例如16.98万的手动挡几乎买不到，更多的是一个“噱头”，而且多地对皓影都有不同程度的加价，这确实有当年CR-V的“风范”，但却让消费者颇为反感。希望皓影的销售能尽快回到正常轨迹，让消费者自愿购车，不要败坏了品牌印象。

总结

除了以上多款走量车型，还有刚刚全面混动化的奥德赛、续航增加的本田VE-1以及等待换代的锋范等多款车型补充，在各个级别市场都能分到一杯羹，抢占到一些份额，这些车型一同发力，成就了目前的70万辆成绩单。在剩下的一个月，广汽本田在众多汽车厂家销量目标中突围，要完成年度目标难度不大。而明年，随着皓影的启动、飞度的换代、冠道的改款，预计形势还会更佳。