在此前的2019广州车展上，这款新车正式上市，官方售价为19.58-23.58万。那么这款备受瞩目的新车，能否成为智能网联汽车的领头羊呢？接下来皆电带大家一探究竟（车辆提供：广州美轮美奂荣威汽车有限公司）。

RX5 eMAX其实就是RX5 MAX的插混动力版（PHEV），其外观和内饰都延续了RX5 MAX燃油版本的设计。新车整体设计风格方正，新车的头灯与前格栅相连，同时外侧由镀铬材质的饰条环绕，其风格与现款荣威RX5和RX8等车型较为相似。

在荣威经典律动设计的基础上，新车引入了“强韧”美学，其中镀铬前格栅不仅尺寸更大、还采用了悬浮式设计，搭配两侧与其相连采用全LED光源的前大灯组，前脸辨识度得到了进一步提升。同时，新车采用了全新造型的头灯（全系配LED大灯），带有折线设计的外圈LED灯带与格栅相连。

中网下方使用了大量的蜂窝造型，并在雾灯框位置加入了鱼骨造型的设计，将运动氛围营造得非常到位。至于被运动套件占据了位置的雾灯则安放在了前杠下方，并采用了德系车的做法，配备了弯道辅助照明的功能。

车身侧面，新车同样采用了较为硬朗的设计风格，丰富的腰线搭配车窗的镀铬饰条也增添了时尚感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，与燃油版保持一致；铝合金车顶行李架既可以为远途自驾的装载提供良好的承托能力，同时也衬托了车辆的时尚感。

而车尾部分，其设计相比车头要简约不少，最直观的就是减少了镀铬装饰的面积，但线条依然立体饱满。

新车的尾灯采用了环装LED灯带的设计，其造型与头灯形成呼应，点亮后辨识度极高，能看出在灯光的设计方面荣威绝对是下了功夫的。下扩散器造型与后备厢形成了贯穿得视觉效果，双边单出得排气也非常直接地提升了车尾得运动感；车尾增加了“RX5 eMAX 500PHEV”的标识，以表明身份。

19英寸的铝合金轮毂造型优雅大方，轮胎方面则匹配了四条来自米其林的静音轮胎，规格为235/45 R19。

一打开车门，我们能很容易感受到设计师的功力所在，舒展大气的剧院驾驶座舱，给人营造出开阔的视野和空间感。座舱内拼命做减法，横向线条还融入了空调出风口，呈现出简约现代的时尚感，成功地抓住了我的眼球。

三幅式的皮质方向盘采用了打孔设计，整体握感较为舒适，左侧为多媒体控制，右侧则可控制行车电脑。

以往只能在运动型轿车上才能见到的换挡拨片，现如今在SUV车型上也能看到了，降档更加方便快捷。

另外豪华感堆砌上同样感人，坐进车内所触及之处基本都是软的，座椅还用上更细腻的Nappa真皮，方向盘、排挡杆等多处通风吸汗的打孔设计，让精致感加分不少。

舒适配置同样加分，主驾驶一侧门板集成了三档座椅记忆功能，两侧四扇车门都带有开门危险警示，这个小小的警示灯对于避免开门撞到后方来车或行人有很大的帮助。

当然，荣威RX5 eMAX内饰带给我们的惊喜程度绝不止于设计用料与配置，曾经助力RX5一举取得成功的“智能网联”，才是它想要传递的最大亮点。只不过近几年智能车机已经成为各大车厂争夺的热点，大屏、语音控制、液晶仪表导航等等，新潮形式花样百出。于是想要与同级别对手在智能互联系统上拉开差距，荣威RX5 eMAX就必须得拥有更多的新功能，于是有了“全球首款量产智能座舱”概念的出现。赋智能以情商，是RX5 eMAX智能网联系统的核心设计逻辑。

中控屏幕是内饰科技感提升的重点，14.3英寸的曲面屏幕看上去非常高级，并且搭载了最新的HMI智能交互系统，RX5  eMAX强大的智能互联功能主要通过它来实现。

液晶仪表盘结合加入AR驾驶辅助，从平面二维到全景AR 3D进化，准确定位车辆所在位置和具体车道，还原道路的真实画面，整个驾驶场景变得活灵活现，很好地避免走错路的情况。

人脸识别在手机圈已不是什么新鲜事物，但你可以通过它，让荣威RX5 eMAX的车载系统实现很多专属的服务，比如导航、娱乐、消费。把个人脸容录入车机对应的账号后，驾驶员只要踩下刹车，面容识别系统就会主动识别当前驾驶者的脸容信息，识别成功后车辆就会自动点火，座椅也会按照驾驶员的习惯自动调节到预设位置，并提示系好安全带后，充分感受到科技带来的便利。

荣威RX5 eMAX还搭载了AI Pilot智能驾驶辅助系统，配合前面说到的AR实景导航，让行驶过程变得更为安全可靠。

而装备有3个毫米波雷达+6个摄像头+12个超声波雷达的360°全景影像，可以手动选择单个摄像头、轮胎、半部环视、俯视、3D动态演示等等多种显示模式，让驾驶员不需要下车就能清楚周围的情况，也是一个很有科技感的配置。

记得前几年，无论是从各大汽车媒体还是一些键盘侠的口中，我们总能听到这样一句话：“这样一款外观激进实际感受舒适温柔的车一定是典型的人格分裂，是对运动的不尊重。”但随着时代的进步和消费观念的升级，更多的人意识到在实际用车环境中更多的还是需要一个舒适的乘坐感受，所以既然还要满足个性的外在，那么我想说，RX5 eMAX的“分裂”在这样的前提下可能真的算是个优点——因为它满足了这些人群的所有需求。

前排座椅采用Nappa真皮材质包裹，靠背上的侧向支撑能够满足日常使用需求，整体质地柔软舒适。

后排座椅则采用与前排相同的造型设计，宽大厚实的填充物所带来的是绵柔亲和的乘坐感受。

虽然并没有采用减光材质的玻璃，但是大尺寸一体式的全景天窗却能为车内带来更加优秀的采光效果。

空间方面，身高175cm的体验者在调整好合适的驾驶姿势后，前排头部空间剩余一拳两指，可见还是非常充裕的；保持前排座椅不动，腿部空间三圈有余。

后备厢的布局平整规矩，地台与行李箱边缘基本齐平，而且后排座椅支持四六比例放倒。

荣威RX5 eMAX将搭载一具型号为15E4E的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为124kW(169PS)，与之匹配的是采用双输入轴DHT构型的10速EDU电驱变速器，在平行轴布局的紧凑结构下，实现发动机6挡变速、电机4挡变速。官方表示，传动总效率高达94%以上。

另外，新车的电机与发动机拥有相互独立的齿比设计，并配备第二代HCU混合动力中央控制器，能够智能识别拥堵、山路、高速等路况信息，自适应调整动力结构。动力电池采用三元锂电池组，纯电模式下综合续航里程70km。

荣威RX5 eMAX作为一款紧凑级插混SUV，上市后将面临的直接竞争对手包括但不限于比亚迪宋Pro DM、领克01 PHEV等车型。

面对强劲的对手，荣威RX5 eMAX的主要优势在于更大尺寸的车身，以及特有的造型设计与智能座舱概念。尤其是AI Pilot智能驾驶辅助系统和智慧座舱，既引领了风潮也让科技平民化，让消费者离科技不再遥远。

作者 | 皆电 邮差先生

—The End—