【有车以后 做工用料测试】随着二胎政策的放开，近年来MPV车型在国内真是越发吃香，无论是合资品牌还是中国品牌均不断投放MPV车型进入市场。其中，别克GL8作为该细分市场的“老大哥”，一直以来深受消费者喜爱。今天我们拿到了2018款别克GL8 ES 28T 豪华型（下文简称GL8 ES），接下来就通过PT8-120做工用料实测，来看看它的表现到底如何。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的车头盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，GL8 ES的车身平均间隙为了4.5mm，在同级别中属于一般水平，间隙最大差值1.5mm，属于优秀水平，从这一点可以看出GL8 ES的车身制造还是不错的。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，实测GL8 ES的平均漆膜厚度为128.7μm，在同级别属于良好水平，漆膜最大差值为18.3μm，说明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺成熟。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆天逸的品质够不够好。

 车身做工用料方面，GL8 ES没有太多亮点，比较普通。钢制车身、点焊工艺、拼接车门以及冲压铰链均属于这个级别车型的正常表现。

GL8 ES在车厢用料方面表现的比较出色，中控台上方和车门板处经常与身体接触到的地方均采用了软质材料覆盖，大面积的木纹饰板也增添了几分豪华感。不过整体内饰设计如今看来已经有些过时了。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统GL8 ES都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

GL8 ES车窗带有防夹功能，后排配备三点式安全带，但第三排中间座位并没有中央头枕，对于坐在这里的乘客不太友好。