10万不到就配备独立悬挂的SUV，它是否存在偷工减料情况？

就机械规格而言，海马S5在同级里面还是小有优势的，起售价仅仅7.98万已经配备了多连杆独立后悬挂，要知道同价位很多对手还只是装备非独立悬挂，海马S5这点还是相当厚道的。不过除了较高的机械规格，它在做工用料方面的表现究竟如何？接下来砖叔就通过实测一探究竟。

本次砖叔对海马S5做工品质的校验包括有以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

车身间隙大小是否匀称，是评价一款车做工质量高低的重要参考之一。对于汽车本身来说，越匀称、越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。砖叔就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看海马S5的制造工艺如何。

从实测结果数据来看，海马S5的车身间隙并不算太好，基本间隙的数字都在5mm左右，平均值为4.91mm，间隙的极值为1.5mm。虽然间隙的极值并不算大，但是与同级对手相比，间隙平均值接近5mm，这个做工成绩实在一般，有较大进步空间。

消费者准备购买一款车型，往往还会参考车漆的厚薄。一般来说漆面较厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆。另外，漆膜越均匀说明车厂的喷涂工艺越好。除了用眼睛观察汽车漆面的光滑度和平整度之外，还可以借用漆膜检测仪获得较为准确的漆膜数据。那么，海马S5在这方面表现如何呢？

从实测数据可以看出，海马S5的车身漆膜厚度表现差强人意，110.5μm的平均漆膜厚度表现相比10万级别的SUV而言，成绩也算中规中矩。不过海马S5的漆膜厚度极值数字达到了40μm，稳定性还可以做得更好一些。

车身用料的考察点主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

海马S5车身结构的用料方面在10万级国产SUV中属于中上水准，车头、车门等都采用了钢材质，没有采用轻量化的铝制材料，不过考虑到价格就搁在那，这也再正常不过了。至于液压尾门、隔音棉的使用，这些该有的配置丝毫不见偷工减料，再加上它还使用了多连杆后悬挂，这点还是看得出来海马的诚意。

随着消费者购车需求的不断提高，许多车主在购车时候的关注点，已经从简单的大空间、丰富配置过渡到了关注汽车的行驶安全上来。所以最后我们再来看看海马S5的安全设计，这里主要是考察后排是否有中央头枕、车窗和天窗防夹功能等这类容易被忽视的配置，因为这部分对行车安全的重要性不言而喻。

安全设计方面，海马S5后排中间座椅使用的三点式安全带相比两点式的保护效果更好，稍显可惜的是后排座椅没有配备中央头枕，这对于该位置的乘客并不友好。从实测结果来看，海马S5的车窗均配备有车窗防夹功能，虽然天窗没有防夹功能，不过整体表现在同级SUV车型中还是比较突出。

就车身间隙而言，海马S5的表现只能算相当一般，有较大的提升空间；不过在漆膜厚度方面，海马S5的表现在同级并不算差，成绩中规中矩；至于安全设计如车窗防夹以及后排座椅钢板的使用，海马S5则没有让人失望。总的而言，海马S5在做工用料环节还算勉强可以接受。