华晨宝马的2系运动旅行车，是宝马售价最便宜的车型之一，相比售价更低的1系，它的定位偏向家用，实用性要更加出色，那么一款宝马的“买菜车”，做工用料还符合豪车的身份吗？下面砖叔就依旧按照我们的四项实测，看看这款2系旅行车究竟表现如何。

砖叔对每台车的做工品质校验包括以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

下面一起来看看宝马2系旅行车各方面的成绩！

车身间隙大小、是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，越是制造工艺好的表现。我们就用检测间隙的塞尺，来看看2系旅行车的制造工艺如何。

经过测试，宝马2系旅行车的车身平均间隙为4.17，这在我们测试过的车辆中属于中等水平，有些缝隙都到了5mm，属于比较大的了，相比我们之前测试过的宝马1系要差一些，而间隙差值为1.5mm，属于较好的水平。虽然缝隙不小，但在这些缝隙内部，宝马2系用上了比较厚实的密封胶条填充，这个值得表扬。

许多人对漆面的厚度都比较在意，一般来说漆面越厚，防锈、防腐蚀能力也会增强，刮蹭后也不容易伤到底漆；而漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。让我们来看看2系旅行车在这方面表现如何。

在漆膜厚度这一环节，宝马2系旅行车的表现有好有坏，好的是整车的漆膜厚度比较均匀，整体的喷涂工艺不错；差的是全车平均漆膜厚度只有103.9μm，属于一般的水平，与之前的宝马1系表现相近，看来入门级车型在这方面表现还是差一些，我们之前测试的宝马3系就能达到121μm的平均厚度。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将影响车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

在车身用料方面，宝马2系旅行车的引擎盖虽然有隔音棉，但是面积并不大，加上使用的是单层玻璃，所以发动机噪音以及风噪隔绝得不是很好，但是也有亮眼的地方，那就是引擎盖采用了铝合金材料，有利于车身轻量化，这是砖叔没想到的，毕竟之前的1系也没有采用铝制引擎盖。

最后我们再来考察一下，2系旅行车在安全方面的设计，像中央头枕、车窗防夹功能这类容易被忽视的功能，对行车安全的重要性不言而喻。

对于2系旅行车这样的豪车，基本的安全设计就不用说了，后排的中央头枕和中间座椅安全带都是必须的，在车窗防夹方面，2系旅行也全系标配全车车窗一件升降以及车窗防夹，另外，全车“6气囊”、ESP以及胎压监测也是全系标配，同时还支持还支持零胎压继续行驶，对得起它的价格。

经过四轮的测试，除了我们发现宝马2系旅行车在前3项测试中表现一般，体现了它们入门级车型的身份，当然其中也有亮点，比如全车喷漆比较均匀、引擎盖为铝合金材质，而最后一项测试则表现优秀，体现了一款豪车应有的安全水准。希望今后宝马能在入门级车型的车身用料方面加把劲，比如用上双层玻璃等，相信车辆的隔音表现会更好。