【有车以后 新车】紧凑级SUV市场是如今自主品牌竞争最为激烈的细分市场，几乎每个厂家旗下销量最好的车型都在这个等级里。对于广汽传祺而言也不意外，旗下的GS4也是它“顶梁柱”车型。在今年11月15日迎来第二代车型正式上市后，半个月的销量就达到1.1万辆以上，下面我们就来看一下这款全新第二代传祺GS4（以下简称“第二代GS4”）究竟有何竞争力。

作为全新广汽全球平台模块化架构GPMA下打造的首款SUV，第二代GS4的外观采用传祺光影雕塑3.0设计语言，并且前脸用上了凌云翼3.0格栅设计。侧面仍然保留上一代车型的悬浮式车顶设计，其腰线更加突出。

尾部使用飞翼式LED组合尾灯，并用镀铬装饰条将两侧尾灯连接在一起。从整体效果来看，新车外观更多是传承上一代车型的经典设计元素，进一步强化其家族化设计语言。

除了外观方面，新车内在也有两大亮点，分别为首款搭载车载微信的汽车和内饰使用双“X”型元素设计。从效果上看，新车内饰更加偏向年轻化设计，同时也配备更多年轻化配置。

在简单介绍完新车后，我们通过寻找同等级的竞争车型进行对比，看在价格、空间、配置和动力等各方面，第二代GS4究竟有何优势，是否值得大家去购买。而此次找来两款代表车型进行对比，分别为同样在11月上市的长安CS55 PLUS（以下简称“CS55 PLUS”）和销量较高的吉利博越（以下简称“博越”）。

至于为何会选择CS55 PLUS和博越来进行对比，是因为CS55 PLUS就在不久前开幕的广州车展上正式上市，热度较高；同时这款车也是长安旗下的明星车型，都为紧凑级SUV。而选择博越的原因是它的销量表现优异，是这个等级SUV的代表车型。

将3款车的价格区间摆在一起对比后可以看出，起售价最低的是博越，为8.88万元，比第二代GS4低了1千元；而CS55 PLUS的起售价最高，为9.19万元，比第二代GS4高了2.1千元。在最高售价方面，第二代GS4的价格同样夹在中间。综合以上来看，第二代GS4的售价中规中矩。不过需要说明的是，CS55 PLUS的顶配车型是可以选装智能科技选装包，选装价格为1万元。另外在车型丰富度方面，第二代GS4提供9款车型；CS55 PLUS提供4款车型；博越提供10款车型。就中间配置车型丰富度而言，第二代GS4和博越都有较多选择。

在车身尺寸大小方面，第二代GS4在长度和轴距方面都是最优。不过其宽度与最宽的CS55 PLUS相比，仅仅窄了4mm，相差不大。而高度则比最高的博越低了13mm。总体来说，CS55 PLUS的整体尺寸是小于另外两款的。而第二代GS4则略大于博越。

根据有车以后PT 8-120测评体系得出来的结果，我们仅找到了第二代GS4和博越的数据，CS55 PLUS由于未提供试驾车，不能得出实测数据。所以这一轮仅对第二代GS4和博越进行对比。通过下表的数据可以看出，第二代GS4的后排纵向以及横向空间都有不错的表现，均大于博越。不过其前后排的头部空间都小于博越，与车身高度数据相符。

综合以上来看，在车身尺寸和空间方面，第二代GS4都能达到中上游水准，特别是后排纵向、横向空间也有出色表现。

在同为最低配车型情况下，博越虽然发动机排量最大，但是其采用自然吸气方式，动力数据也是3款车型中最差。而第二代GS4的动力表现，无论是马力还是扭矩都为最大，并且能与对手拉开一定差距，表现抢眼。

（以上为最低配车型）

在配置方面，CS55 PLUS的表现最为抢眼，虽然它的售价最高为9.19万元，但是这配置水平的性价比远高于多出来的价格。像天窗、中控10.25英寸大屏等，这些配置成本都不低，与另外两款车相比显得极富性价比。而第二代GS4的售价为8.98万元，比博越高了1千元，但这1千元并未带来更多亮眼的配置，所以第二代GS4的配置表现较为一般。

（以上为最低配车型）

在自主品牌紧凑型SUV领域，大家的购车预算大多在10-12万之间，所以在对第二代GS4进行竞争力分析时，我们增加11-12万区间的车型对比。综合考虑后，我们选择11.38万的第二代GS4 2020款 270T 自动舒适版、11.49万的长安CS55 PLUS 2020款 1.5T 自动炫动型和11.68万的吉利博越2020款 1.5TD 自动智雅PRO。

和刚才对比最低配车型一样，首先对动力方面的表现进行对比。可以看出CS55 PLUS的动力数据最差。而第二代GS4和博越则处于此消彼长的状态，马力虽然博越最大，但是第二代GS4却胜在扭矩，两者差距不大。另外这3款车都是使用6挡手自一体变速箱，表现一致。所以在这个版本车型的动力对比上，CS55 PLUS处于劣势，而第二代GS4和博越表现相近。

在配置层面，可以看见CS55 PLUS的表现仍然抢眼，像LED远近光灯、360度全景影像等，这些配置都非常实用也是另外两款车所未配备的。虽然第二代GS4的售价比博越低了3千元，但配置和博越相比显得较为寒酸；像倒车影像、中控液晶大屏、皮质方向盘和无钥匙启动系统等，第二代GS4均未配备，而这些配置的价值差距也远不止3千元。所以在这个价格区间车型对比中，可以发现第二代GS4的配置表现较差。

通过以上一系列对比后，可以更加明显看出第二代GS4与同级竞争对手相比有何竞争力。总得来说，在车身尺寸、空间和动力上，第二代GS4占据一定优势，但是它的配置水平和同级对手相比处于下风，性价比较低。所以就目前来看，第二代GS4的竞争力确实不高，对手都很强大；如果想实现下一个两百万销量目标话，任重而道远。

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