【有车以后 性能测试】嘉悦A5是江淮旗下的全新车型，新车由前玛莎拉蒂设计师Daniele Gaglione操刀，整体风格运动且颇具攻击性。除此之外，它也是江淮和大众共线生产的首款轿车。如此看来嘉悦A5可谓看点满满，在此我们先测一波性能，看看搭载1.5T+CVT的它到底有几斤几两。

嘉悦A5配备的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为210N·m，以2019年的技术水平来看，这样的数据中规中矩。与之匹配的传动系统是CVT无级变速箱。

测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统。起步时，我们按照弹射起步的方法，左脚刹车右脚油门，当转速在2000转左右可成功弹射起步。初期G值维持在0.4g左右，推背感比较弱。

后半程G值逐渐衰退。最终，嘉悦A5取得12.22秒破百的加速成绩，在同级别当中表现一般般，击败了同级15%的对手。实际体验下来看，极限动力水平的确弱了些，好在动力总成的响应性还ok，平顺性也比许多搭载双离合变速箱的对手好。

嘉悦A5配备了一套朝阳SU318a轮胎，这是一套主打经济实用的四季胎，市面售价每条400元左右，谈不上有多大的抓地力，静音性和舒适性也一般。

在车速达到105km/h左右时全力制动，在制动过程中，制动力的输出不太稳定。最终，嘉悦A5的100km/h-0制动距离为40.55米，表现不算好，只击败了同级36%的对手。